Sigo contestando a mis lectores sobre los problemas y carencias de C\u00f3rdoba y Provincia, y, dedicar\u00e9 este art\u00edculo a las carreteras de nuestra Provincia.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Art\u00edculo. Red de Carreteras.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La provincia de C\u00f3rdoba cuenta con una red de carreteras nacionales y auton\u00f3micas que conectan la capital con otras provincias y regiones, como Extremadura, Ja\u00e9n, Granada y M\u00e1laga.<\/p>\n\n\n\n La provincia de C\u00f3rdoba tiene uno de sus mayores problemas en la mejora y modernizaci\u00f3n de su red viaria, especialmente en la N-432, que destaca por su alta siniestralidad y dise\u00f1o actualmente inservible. La esperada A-81 (Badajoz-C\u00f3rdoba-Granada) es la principal esperanza para mejorar la seguridad y la accesibilidad, pero presenta un defecto de ejecuci\u00f3n parcial, ya que, la autov\u00eda solo ser\u00e1 hasta Zafra, y, estando la ejecuci\u00f3n efectiva condicionada por retrasos burocr\u00e1ticos, lo que de por si supone limites imponderables en su eficacia real. Por otro lado, la conexi\u00f3n con Ja\u00e9n sigue siendo una inc\u00f3gnita irresuelta, con mejoras parciales e insuficientes en la A-306 y la N-432.<\/p>\n\n\n\n Las principales carreteras y proyectos de autov\u00edas en la Provincia incluyen:<\/p>\n\n\n\n *N-432: Carretera nacional que conecta Badajoz con Granada, pasando por C\u00f3rdoba y Ja\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n *Autov\u00eda a Ja\u00e9n (A-316\/A-306): Conexi\u00f3n entre C\u00f3rdoba y Ja\u00e9n, con tramos ya convertidos en autov\u00eda y otros en estudio.<\/p>\n\n\n\n *Autov\u00eda A-81 (Badajoz-C\u00f3rdoba-Granada): Proyecto para sustituir la N-432, con tramos en diferentes fases de planificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n *Otras v\u00edas relevantes: A-4 (Madrid-Sevilla), A-45 (C\u00f3rdoba-M\u00e1laga) y carreteras auton\u00f3micas como la N-331.<\/p>\n\n\n\n (Nota. Vuelvo a se\u00f1alar un cuesti\u00f3n previa de vital importancia, que es el dinero para realizar las inversiones necesarias, de forma, que lo digo claro, precisamos el dinero necesario y no parare de decirlo hasta conseguirlo, advirtiendo que desde C\u00f3rdoba Abierta -ACOA- lucharemos ante cualquier desigualdad discriminatoria para C\u00f3rdoba.).<\/p>\n\n\n\n 1\u00ba.- Panorama general de las carreteras en la provincia de C\u00f3rdoba.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La provincia de C\u00f3rdoba cuenta con una red de carreteras nacionales y auton\u00f3micas que conectan la capital con otras provincias y regiones, como Extremadura, Ja\u00e9n, Granada y M\u00e1laga. Sin embargo, muchas de estas v\u00edas, especialmente la N-432, presentan problemas de seguridad vial debido a su dise\u00f1o de carretera convencional (dos carriles de doble sentido), alta siniestralidad y tr\u00e1fico intenso en ciertos tramos. La conversi\u00f3n de estas carreteras en autov\u00edas, como la proyectada A-81, es una historia interminable para mejorar la seguridad, reducir tiempos de viaje y fomentar el desarrollo econ\u00f3mico y tur\u00edstico de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Las principales carreteras y proyectos de autov\u00edas en la provincia incluyen:<\/p>\n\n\n\n *N-432: Carretera nacional que conecta Badajoz con Granada, pasando por C\u00f3rdoba y Ja\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n *Autov\u00eda a Ja\u00e9n (A-316\/A-306): Conexi\u00f3n entre C\u00f3rdoba y Ja\u00e9n, con tramos ya convertidos en autov\u00eda y otros en estudio.<\/p>\n\n\n\n *Autov\u00eda A-81 (Badajoz-C\u00f3rdoba-Granada): Proyecto para sustituir la N-432, con tramos en diferentes fases de planificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n *Otras v\u00edas relevantes: A-4 (Madrid-Sevilla), A-45 (C\u00f3rdoba-M\u00e1laga) y carreteras auton\u00f3micas como la N-331.<\/p>\n\n\n\n 2\u00ba<\/strong>.- An\u00e1lisis de las carreteras y proyectos se\u00f1alados.<\/strong><\/p>\n\n\n\n 2.1. N-432 (Badajoz-C\u00f3rdoba-Granada).<\/strong><\/p>\n\n\n\n *La N-432 es una carretera nacional que une Badajoz con Granada, atravesando las provincias de Badajoz, C\u00f3rdoba, Ja\u00e9n y Granada. En C\u00f3rdoba, pasa por municipios como Espiel, Pe\u00f1arroya-Pueblonuevo, Fuente Obejuna, Baena y Castro del R\u00edo. Tiene una longitud total, aproximadamente, de 440 km. de los cuales unos 200 km est\u00e1n en la provincia de C\u00f3rdoba y cruza tres autov\u00edas de gran capacidad: A-66 (en Zafra), A-4 (en C\u00f3rdoba) y A-92 (en Atarfe, Granada), teniendo tramos antiguos de la N-432, denominados N-432a, en localidades como Baena, Cerro Muriano y Espiel.<\/p>\n\n\n\n **Problemas que presenta:<\/p>\n\n\n\n *Alta siniestralidad, siendo el tramo de C\u00f3rdoba casi ocho veces m\u00e1s peligroso que el de Badajoz, con un \u00cdndice de Peligrosidad (IP) significativamente mayor.<\/p>\n\n\n\n *Tr\u00e1fico desigual, ya que, la intensidad media diaria (IMD) var\u00eda seg\u00fan el tramo: (I). En Badajoz y Zafra, supera los 10.000-16.000 veh\u00edculos\/d\u00eda. (II). En C\u00f3rdoba, la IMD oscila entre 2.000 y 5.000 veh\u00edculos\/d\u00eda. Adem\u00e1s, por si faltara algo, la N-432 cuenta con traves\u00edas urbanas, sem\u00e1foros y curvas pronunciadas que ralentizan la circulaci\u00f3n y aumentan el riesgo.<\/p>\n\n\n\n **Su ejecuci\u00f3n conllevar\u00eda, una reducci\u00f3n de la siniestralidad, una mejora de la conectividad con Portugal, Extremadura y Andaluc\u00eda y una lucha eficaz contra la despoblaci\u00f3n en comarcas como el Guadiato y Los Pedroches.<\/p>\n\n\n\n 2.2. Autov\u00eda a Ja\u00e9n (A-316\/A-306).<\/strong><\/p>\n\n\n\n **Explicaci\u00f3n de la autov\u00eda y su impacto:<\/p>\n\n\n\n *La conexi\u00f3n entre C\u00f3rdoba y Ja\u00e9n se realiza principalmente a trav\u00e9s de la A-316 (antigua N-323a) y la A-306, que atraviesan municipios como Espejo, Castro del R\u00edo y Baena.<\/p>\n\n\n\n *La A-316 es una autov\u00eda auton\u00f3mica que conecta \u00dabeda (Ja\u00e9n) con Alcaudete, pero el tramo hacia C\u00f3rdoba sigue siendo carretera convencional en gran parte.<\/p>\n\n\n\n *La N-432 tambi\u00e9n sirve como v\u00eda alternativa hacia Ja\u00e9n, especialmente desde Baena, pero sufre los mismos problemas de siniestralidad y dise\u00f1o desfasado.<\/p>\n\n\n\n **Consecuencias negativas:<\/p>\n\n\n\n *Siniestralidad.<\/p>\n\n\n\n *Tr\u00e1fico intenso<\/p>\n\n\n\n *Abandono de la necesaria inversi\u00f3n con el pretexto de que existen otras prioridades, como la A-81 o la A-43 (Badajoz-Ciudad Real).<\/p>\n\n\n\n **Su ejecuci\u00f3n completa conllevar\u00eda, una mejora de la conexi\u00f3n entre C\u00f3rdoba y Ja\u00e9n, ambas con sectores industriales y tur\u00edsticos relevantes, reduciendo los tiempos de viaje y los accidentes en una v\u00eda con puntos negros conocidos.<\/p>\n\n\n\n 2.3. Autov\u00eda de Espiel a Badajoz (A-81, tramo Badajoz-Espiel).<\/strong><\/p>\n\n\n\n **Descripci\u00f3n de la autov\u00eda y su impacto:<\/p>\n\n\n\n *Este tramo de la futura A-81 abarca unos 200 km entre Badajoz y Espiel (C\u00f3rdoba), siguiendo el corredor de la N-432.<\/p>\n\n\n\n *Atraviesa municipios como Zafra, Llerena, Azuaga (Badajoz), Fuente Obejuna, Pe\u00f1arroya-Pueblonuevo y Espiel (C\u00f3rdoba).<\/p>\n\n\n\n **Su ejecuci\u00f3n conllevar\u00eda, una reducci\u00f3n significativa de la siniestralidad, especialmente en el tramo Badajoz-Zafra, una mejora de la conectividad con Portugal y Extremadura, beneficiando el comercio y el turismo, y, un Impulso econ\u00f3mico a comarcas despobladas como el Guadiato y la Campi\u00f1a Sur.<\/p>\n\n\n\n 3.- Otras carreteras y autov\u00edas relevantes en C\u00f3rdoba.<\/strong><\/p>\n\n\n\n *A-4 (Autov\u00eda del Sur): Conecta Madrid con Sevilla, pasando por C\u00f3rdoba. Es la principal v\u00eda de alta capacidad de la provincia, con alta densidad de tr\u00e1fico y buen estado de conservaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n *A-45 (C\u00f3rdoba-M\u00e1laga): Autov\u00eda que une la capital cordobesa con M\u00e1laga, clave para el turismo y el transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n *N-331 (C\u00f3rdoba-Antequera): Carretera convencional con tramos de riesgo identificados (p.k. 57,2-71), donde se registraron siniestros graves en 2022. No hay planes confirmados para su conversi\u00f3n en autov\u00eda.<\/p>\n\n\n\n *A-43 (propuesta): Aunque no atraviesa C\u00f3rdoba, esta autov\u00eda (Badajoz-Ciudad Real) podr\u00eda aliviar el tr\u00e1fico de la N-432 en Extremadura, pero est\u00e1 paralizada.<\/p>\n\n\n\n Conclusi\u00f3n: Es un hecho patente, que C\u00f3rdoba necesita mejorar y potenciar su red de carreteras y autov\u00edas para reducir su siniestralidad, mejorar su conectividad en todas direcciones para beneficiar su industria, comercio y turismo, y, lanzar un impulso econ\u00f3mico a sus comarcas despobladas como el Guadiato y la Campi\u00f1a Sur.<\/p>\n\n\n\n Nuestra Asociaci\u00f3n C\u00f3rdoba Abierta -ACOA- se\u00f1ala el problema y propone soluciones, de forma, que todo lo expuesto es una aportaci\u00f3n de nuestros asociados y colaboradores.<\/p>\n\n\n\n N.B.<\/u><\/strong> Es un hecho patente que C\u00f3rdoba necesita mejorar y potenciar su red de carreteras y autov\u00edas.<\/p>\n\n\n\n No se puede aceptar que sigamos en el vag\u00f3n de cola y discriminados, ya que, C\u00f3rdoba y Provincia tienen que desarrollar todo su potencial econ\u00f3mico y social, de manera, que desde C\u00f3rdoba Abierta -ACOA- lanzamos otro mensaje urgente.<\/p>\n\n\n\n C\u00f3rdoba, a 19 de mayo de 2025<\/p>\n\n\n\n Fdo. Enrique Garc\u00eda Montoya<\/p>\n\n\n\n Abogado ICA-C\u00f3rdoba. Inspector de Trabajo y S. S.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sigo contestando a mis lectores sobre los problemas y carencias de C\u00f3rdoba y Provincia, y, dedicar\u00e9 este art\u00edculo a las carreteras de nuestra Provincia. Segundo Art\u00edculo. Red de Carreteras. 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