Las comunicaciones en la Ciudad y la mejora de la movilidad son uno de los asuntos que definen la calidad de vida en la misma y el nivel de bienestar de sus ciudadanos, ayudando al desarrollo econ\u00f3mico-social de la misma, as\u00ed que a petici\u00f3n repetida de los lectores, vamos a se\u00f1alar la situaci\u00f3n de la flota de autobuses de Aucorsa, haciendo, a la vez, razonadamente propuestas para su mejora.<\/p>\n\n\n\n
(Nota Previa. Aucorsa, la Empresa P\u00fablica de Transporte de C\u00f3rdoba, actualmente opera 16 l\u00edneas urbanas, 8 l\u00edneas perif\u00e9ricas, 2 l\u00edneas a pol\u00edgonos y 2 servicios especiales. Adem\u00e1s, cuenta con 24 rutas de autob\u00fas que cubren todo el \u00e1rea de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n
La mitad de la flota de la empresa municipal de autobuses de C\u00f3rdoba, Aucorsa, es a d\u00eda de hoy h\u00edbrida, es decir, m\u00e1s eficiente y menos contaminante. El 50% de los 120 veh\u00edculos que integran la flota p\u00fablica son de gas natural comprimido (GNC), gracias a la apuesta por este combustible que hace la empresa al menos desde el a\u00f1o 2019, cuando se adquirieron los primeros veh\u00edculos de estas caracter\u00edsticas y se puso en marcha la gasinera.<\/p>\n\n\n\n
La \u00faltima adquisici\u00f3n ha sido de cinco nuevos coches h\u00edbridos de GNC que se han incorporado a la circulaci\u00f3n. El presidente de Aucorsa y delegado de Movilidad, Bernardo Jordano, y la gerente de la empresa, Ana Tamayo, presentaron en su d\u00eda los cinco autobuses de marca Iveco y modelo Urbanway Hybrid GNC gas el\u00e9ctrico, que han supuesto una inversi\u00f3n de 2,05 millones al Ayuntamiento de C\u00f3rdoba. El Consistorio ha comprado los autobuses sin ayudas europeas, ya que, la UE est\u00e1 financiando principalmente veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos.).<\/p>\n\n\n\n
<<Estado Actual de la Flota>><\/strong><\/p>\n\n\n\n La flota de AUCORSA cuenta con 120 autobuses (tras la baja de uno en 2025), con una edad media de 11,06 a\u00f1os, superior a la recomendaci\u00f3n europea de 8-10 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n **<\/strong>Veh\u00edculos antiguos: El 40-45% (48-54 autobuses) supera los 18 a\u00f1os, con 18 unidades de m\u00e1s de 20 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n *<\/strong>Predominan di\u00e9sel (55% de la flota), causando:<\/p>\n\n\n\n <-<\/strong>Aver\u00edas frecuentes: Paradas imprevistas, especialmente en picos como la Feria de Mayo 2025, afectan fiabilidad y seguridad, seg\u00fan el Comit\u00e9 de Empresa.<\/p>\n\n\n\n <-<\/strong>Accesibilidad limitada: Solo el 70-80% de la flota antigua cumple la normativa UE (Directiva 2019\/520), con carencias en rampas y espacios para sillas de ruedas.<\/p>\n\n\n\n <-<\/strong>Alta contaminaci\u00f3n: Consumen 20-30% m\u00e1s combustible, emitiendo m\u00e1s CO2 y NOx, elevando los costes operativos un 15-20% por veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n **Transici\u00f3n a sostenibilidad<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n <-<\/strong>Gas Natural Comprimido (GNC): 45% de la flota (55 autobuses) usa GNC, subiendo al 61,2% en 2026 con 23 nuevos h\u00edbridos GNC (Iveco Urbanway, ahorro del 16% en combustible).<\/p>\n\n\n\n <-<\/strong>El\u00e9ctricos: Solo 12 veh\u00edculos auxiliares ser\u00e1n el\u00e9ctricos en 2026. No hay planes inmediatos para autobuses el\u00e9ctricos de ruta, a diferencia de Sevilla o M\u00e1laga (20-30% el\u00e9ctrico).<\/p>\n\n\n\n <-<\/strong>Lentitud en la transici\u00f3n: Prioridad al GNC por menor coste inicial, pero no alinea con la descarbonizaci\u00f3n al 2030 (Pacto Verde UE).<\/p>\n\n\n\n <<An\u00e1lisis Econ\u00f3mico para Renovaci\u00f3n>><\/strong><\/p>\n\n\n\n Propuesta para modernizar 49 <\/strong>autobuses antiguos (40 GNC-h\u00edbridos + 9 el\u00e9ctricos) en 2025-2030, con un coste total de 23,4 M\u20ac (60% municipal, 40% subvenciones PRTR\/MITMA).<\/p>\n\n\n\n <-<\/strong>Inversi\u00f3n inicial: 23,4 M\u20ac (10 M\u20ac en 2025-2026, resto escalonado). Amortizaci\u00f3n en 7-8 a\u00f1os por ahorros y aumento de pasajeros (+2,5% en 2025 = 0,55 M\u20ac).<\/p>\n\n\n\n <-<\/strong>Riesgos: Dependencia de fondos europeos (plazos 2026) y posibles multas UE por emisiones (1 M\u20ac\/a\u00f1o).<\/p>\n\n\n\n <<Propuesta Estrat\u00e9gica>><\/strong><\/p>\n\n\n\n Un enfoque h\u00edbrido para modernizar la flota, equilibrando sostenibilidad y presupuesto:<\/p>\n\n\n\n 1.- <\/strong>Fase 1 (2025-2027): Sustituir 18 autobuses (>20 a\u00f1os) por 15 el\u00e9ctricos (rutas c\u00e9ntricas) y 3 GNC-h\u00edbridos (perif\u00e9ricas). Coste: 7,35 M\u20ac (4,41 M\u20ac municipal + 2,94 M\u20ac PRTR).<\/p>\n\n\n\n 2.- <\/strong>Fase 2 (2028-2030): Reemplazar 31 autobuses (18-20 a\u00f1os) por 20 GNC-h\u00edbridos y 11 el\u00e9ctricos. Coste: 12,65 M\u20ac (50% municipal, 50% fondos externos).<\/p>\n\n\n\n 3.- <\/strong>Infraestructura y formaci\u00f3n: 0,5 M\u20ac\/a\u00f1o para puntos de carga, talleres y capacitaci\u00f3n, amortizable por ahorros en mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n 4.- <\/strong>Incentivos: Promover bonos de transporte y cr\u00e9ditos de carbono para financiar la transici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n <Beneficios>><\/strong><\/p>\n\n\n\n <-<\/strong>Ambiental: Reducci\u00f3n del 25-30% de emisiones para 2030, mejorando la calidad del aire y aline\u00e1ndose con la UE.<\/p>\n\n\n\n <-<\/strong>Econ\u00f3mico: Ahorros operativos de 2,5 M\u20ac\/a\u00f1o desde 2028, con inversi\u00f3n viable (4 M\u20ac\/a\u00f1o).<\/p>\n\n\n\n <-<\/strong>Social: Flota 100% accesible para 2030, mayor fiabilidad y atractivo tur\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n <<Conclusi\u00f3n>><\/strong><\/p>\n\n\n\n C\u00f3rdoba debe acelerar la transici\u00f3n a autobuses el\u00e9ctricos en rutas clave, usando GNC-h\u00edbridos como puente econ\u00f3mico. Con un plan estructurado, fondos europeos y ahorros operativos, AUCORSA puede modernizar su flota, reducir emisiones y mejorar el servicio, aline\u00e1ndose con las necesidades de una ciudad en crecimiento.<\/p>\n\n\n\n N.B.<\/u><\/strong> El Estado de la Flota de AUCORSA es el que hemos reflejado, de forma, que necesita una renovaci\u00f3n, urgente, raz\u00f3n por la que hemos realizado propuestas de mejora.<\/p>\n\n\n\n La Ciudad sin una red de comunicaciones adecuada a sus necesidades de crecimiento, no conseguir\u00e1 que los cordobeses alcance unos niveles de movilidad, y, que son necesarios para su desarrollo econ\u00f3mico y social.<\/p>\n\n\n\n C\u00f3rdoba, 27 de septiembre de 2025.<\/p>\n\n\n\n Enrique Garc\u00eda Montoya.<\/p>\n\n\n\n Abogado ICA-C\u00f3rdoba. Inspector de Trabajo y S. S.<\/p>\n\n\n\n Presidente de C\u00f3rdoba Abierta (ACOA)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las comunicaciones en la Ciudad y la mejora de la movilidad son uno de los asuntos que definen la calidad de vida en la misma y el nivel de bienestar de sus ciudadanos, ayudando al desarrollo econ\u00f3mico-social de la misma, as\u00ed que a petici\u00f3n repetida de los lectores, vamos a se\u00f1alar la situaci\u00f3n de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[4326,4335,3486,4324,3579,4320,4325,291,4332,4319,1627,137,4328,92,3364,742,4330,4316,1588,4323,4321,3367,4327,225,1220,4318,257,4329,337,150],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andalucialegal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4711"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andalucialegal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andalucialegal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andalucialegal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andalucialegal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4711"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.andalucialegal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4711\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4712,"href":"https:\/\/www.andalucialegal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4711\/revisions\/4712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andalucialegal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andalucialegal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4711"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andalucialegal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Componente<\/strong><\/td> Descripci\u00f3n<\/strong><\/td> Coste Total (\u20ac)<\/strong><\/td> Financiaci\u00f3n<\/strong><\/td> Notas\/ROI<\/strong><\/td><\/tr> Adquisici\u00f3n<\/td> 40 h\u00edbridos GNC + 9 el\u00e9ctricos<\/td> 21,9 M<\/td> Municipal: 13,14 M; Subvenciones: 8,76 M<\/td> Ahorro: 0,5-1 M\u20ac\/a\u00f1o en combustible desde 2027.<\/td><\/tr> Infraestructura<\/td> Gasinera + 10 puntos de carga el\u00e9ctrica + taller<\/td> 1,5 M<\/td> Municipal: 0,9 M; Europeos: 0,6 M<\/td> Reduce costes operativos un 30% a largo plazo.<\/td><\/tr> Mantenimiento y formaci\u00f3n<\/td> Rampas, software, capacitaci\u00f3n<\/td> 1,445 M (6 a\u00f1os)<\/td> Municipal: 100%<\/td> Reduce aver\u00edas un 40%, ahorrando 0,3 M\u20ac\/a\u00f1o.<\/td><\/tr> Ahorros operativos<\/td> Menor consumo y emisiones<\/td> -2,5 M\/a\u00f1o (desde a\u00f1o 3)<\/td> –<\/td> Emisiones: -20% CO2, valorado en 0,1 M\u20ac\/a\u00f1o.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n