{"id":4795,"date":"2025-11-28T09:21:38","date_gmt":"2025-11-28T08:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andalucialegal.com\/?p=4795"},"modified":"2025-11-28T09:21:40","modified_gmt":"2025-11-28T08:21:40","slug":"conversion-en-autovia-de-la-carretera-a-306-cordoba-jaen-una-necesidad-urgente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andalucialegal.com\/?p=4795","title":{"rendered":"Conversi\u00f3n en Autov\u00eda de la Carretera A-306 C\u00f3rdoba – Ja\u00e9n (Una necesidad urgente)"},"content":{"rendered":"\n

Seg\u00fan los lectores del blog viajar por carretera de C\u00f3rdoba a Ja\u00e9n o viceversa por la Carretera Auton\u00f3mica 306 se ha convertido en un desprop\u00f3sito por el peligro del desplazamiento y por la tardanza que implica sobre todo en \u00e9pocas de gran actividad agr\u00edcola, de forma, que plantean una \u201c<\/strong>necesidad urgente\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Detallamos la situaci\u00f3n actual y la necesidad estrat\u00e9gica de transformar la  conexi\u00f3n viarias en el eje C\u00f3rdoba-Ja\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n

La A-306: Es la carretera que une directamente las capitales de C\u00f3rdoba y Ja\u00e9n. No es una carretera nacional (es auton\u00f3mica), pero tambi\u00e9n tiene alta demanda de conversi\u00f3n en autov\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Nota Previa. Conexi\u00f3n Directa C\u00f3rdoba – Ja\u00e9n Capital (A-306).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se trata de ir de C\u00f3rdoba capital a Ja\u00e9n capital, de forma, que nos referimos a la carretera es la A-306 (Torredonjimeno – El Carpio).<\/p>\n\n\n\n

<-Situaci\u00f3n: Es una carretera auton\u00f3mica (Junta de Andaluc\u00eda), no nacional. <-Proyecto: No se contempla una autov\u00eda completa a corto plazo por falta de presupuesto auton\u00f3mico suficiente. <-Plan Actual: Se est\u00e1 ejecutando una mejora de capacidad (carriles de adelantamiento, eliminaci\u00f3n de cruces y mejora del firme) con una inversi\u00f3n mucho menor (aprox. 10 – 15 millones de euros por tramos), pero no ser\u00e1 una autov\u00eda (doble carril por sentido) en su totalidad.<\/p>\n\n\n\n

<<La necesidad>><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Consensuando la informaci\u00f3n t\u00e9cnica y administrativa disponible en la Junta de Andaluc\u00eda (titular de la v\u00eda) y los informes de infraestructuras recientes, emitimos un informe detallado centrado en la carretera A-306, que nuestros lectores consideran vital para la conexi\u00f3n directa C\u00f3rdoba-Ja\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n

<<Conversi\u00f3n en Autov\u00eda de la Carretera A-306 (C\u00f3rdoba – Ja\u00e9n)>><\/strong><\/p>\n\n\n\n

1.- Datos Generales de la V\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

<-Denominaci\u00f3n: A-306. <-Trayecto: Conecta El Carpio (C\u00f3rdoba, enlace con A-4) con Torredonjimeno (Ja\u00e9n, enlace con A-316 Autov\u00eda del Olivar). <-Longitud del tramo a intervenir: Aproximadamente 58 kil\u00f3metros. <-Titularidad: Red Auton\u00f3mica (Junta de Andaluc\u00eda). <-Funci\u00f3n estrat\u00e9gica: Es el corredor natural que une las \u00e1reas metropolitanas de C\u00f3rdoba y Ja\u00e9n. Actualmente, es una carretera convencional de un carril por sentido.<\/p>\n\n\n\n

2.- Justificaci\u00f3n de la Necesidad (Seguridad y Comunicaciones).<\/p>\n\n\n\n

A.> <\/strong>Siniestralidad y Seguridad Vial (Factor Cr\u00edtico).<\/p>\n\n\n\n

La A-306 presenta una configuraci\u00f3n obsoleta para el volumen y tipo de tr\u00e1fico que soporta hoy en d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

<-<\/strong>Densidad de Tr\u00e1fico (IMD): Soporta una Intensidad Media Diaria de entre 4.000 y 5.000 veh\u00edculos, con picos estacionales muy superiores.<\/p>\n\n\n\n

<-<\/strong>Peligrosidad por Tr\u00e1fico Pesado:<\/strong> Al atravesar el coraz\u00f3n olivarero de Andaluc\u00eda (Campi\u00f1a de C\u00f3rdoba y Sierra Sur de Ja\u00e9n), un alto porcentaje del tr\u00e1fico corresponde a camiones de gran tonelaje y maquinaria agr\u00edcola.<\/p>\n\n\n\n

<-<\/strong>Incompatibilidad de velocidades: La mezcla de maquinaria agr\u00edcola lenta con turismos y transporte de mercanc\u00edas genera situaciones de riesgo constante en los adelantamientos. La falta de arcenes transitables en muchos tramos agrava este problema.<\/p>\n\n\n\n

<-Conclusi\u00f3n: La conversi\u00f3n en autov\u00eda segregar\u00eda estos tr\u00e1ficos, eliminando el choque frontal (causa principal de mortalidad en esta v\u00eda) y reduciendo dr\u00e1sticamente los alcances.<\/p>\n\n\n\n

B.> <\/strong>Mejora Urgente de las Comunicaciones (Factor Econ\u00f3mico).<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3rdoba y Ja\u00e9n son dos capitales de provincia vecinas cuya conexi\u00f3n directa es deficiente, lo que lastra la competitividad interprovincial.<\/p>\n\n\n\n

<-Aislamiento Log\u00edstico: La falta de autov\u00eda obliga al transporte log\u00edstico a elegir entre una v\u00eda lenta y peligrosa (A-306) o dar un rodeo considerable por la A-4 (Bail\u00e9n), incrementando costes de combustible y tiempo.<\/p>\n\n\n\n

<-Eje Universitario y Sanitario: Existe un flujo diario constante de estudiantes, profesores y personal sanitario entre ambas ciudades. La autov\u00eda reducir\u00eda el tiempo de viaje de los actuales 60-70 minutos a unos 40-45 minutos.<\/p>\n\n\n\n

<-Conexi\u00f3n con la A-316 (Autov\u00eda del Olivar): Ja\u00e9n ya est\u00e1 desdoblando su eje transversal (A-316). Si la A-306 no se convierte en autov\u00eda, quedar\u00e1 como un \u201cembudo\u201d de 60 km entre dos v\u00edas de alta capacidad (la A-4 en C\u00f3rdoba y la A-316 en Ja\u00e9n).<\/p>\n\n\n\n

3.- An\u00e1lisis Presupuestario.<\/p>\n\n\n\n

Para este apartado, debemos distinguir entre las obras de <-mejora-> actuales y el presupuesto necesario para la <-conversi\u00f3n total en autov\u00eda-> que nuestros lectores consideran de necesidad vital.<\/p>\n\n\n\n

***Escenario A: Presupuesto para Conversi\u00f3n Total en Autov\u00eda (La Soluci\u00f3n Definitiva).<\/p>\n\n\n\n

Este es el c\u00e1lculo estimado para desdoblar la calzada completa (2 carriles por sentido), construir enlaces a distinto nivel y v\u00edas de servicio.<\/p>\n\n\n\n

<-Coste Estimado por Kil\u00f3metro: Debido a la orograf\u00eda ondulada (campi\u00f1a) y la necesidad de expropiaciones de suelo agr\u00edcola productivo, el coste oscila entre 3,5 y 4,5 millones de euros por km.<\/p>\n\n\n\n

<-Presupuesto Total Necesario: Se estima una inversi\u00f3n necesaria de entre 220 y 250 Millones de Euros.<\/p>\n\n\n\n

***Escenario B: Situaci\u00f3n Actual (Lo que se est\u00e1 haciendo).<\/p>\n\n\n\n

La Junta de Andaluc\u00eda, alegando falta de presupuesto para la autov\u00eda completa, est\u00e1 ejecutando mejoras parciales (refuerzo de firme, tercer carril en cuestas y mejora de cruces).<\/p>\n\n\n\n

<-Inversi\u00f3n Actual: Aproximadamente 10 – 15 Millones de Euros (Inversi\u00f3n ITI de Ja\u00e9n y fondos propios).<\/p>\n\n\n\n

*Nota:<\/strong> Esta inversi\u00f3n es considerada <-insuficiente-> por las asociaciones y plataformas ciudadanas, ya que, mejora el firme pero no soluciona el problema de capacidad ni elimina el riesgo de choque frontal.<\/p>\n\n\n\n

4.- Conclusi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La conversi\u00f3n de la A-306 en autov\u00eda no es solo una demanda de comodidad, sino una necesidad de seguridad p\u00fablica y vertebraci\u00f3n territorial.<\/p>\n\n\n\n

La inversi\u00f3n actual de 15 millones de euros es un \u201cparche\u201d de mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n

Para solucionar la siniestralidad de ra\u00edz y conectar eficientemente C\u00f3rdoba y Ja\u00e9n, la Administraci\u00f3n Auton\u00f3mica debe movilizar un presupuesto aproximado de 240 Millones de Euros, planteando la obra por fases (p.ej., Fase I: Torredonjimeno – Porcuna; Fase II: Porcuna – El Carpio) para hacerla viable econ\u00f3micamente a medio plazo.<\/p>\n\n\n\n

N.B.<\/u><\/strong> La necesidad urgente de transformar en Autov\u00eda la Carretera Auton\u00f3mica 306 (C\u00f3rdoba-Ja\u00e9n).<\/p>\n\n\n\n

La imposibilidad de realizar adelantamientos seguros y la ausencia de medianas f\u00edsicas perpet\u00faan el riesgo de choque frontal, la causa m\u00e1s frecuente de mortalidad en esta carretera, de manera, que no podemos seguir contando v\u00edctimas cuando la soluci\u00f3n t\u00e9cnica existe.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3rdoba, a 28 de noviembre de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Enrique Garc\u00eda Montoya.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3rdoba Abierta -ACOA-. Presidente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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