Sigo con mis nietos preguntones Ángela y Gonzalo y hoy vamos a ver el Puente Romano, deteniéndonos en los arcos 14 y 15 del mismo, que son los únicos originales del puente romano que quedan intactos.

El Puente Romano de Córdoba, erigido en el siglo I a.C. (posiblemente bajo el mandato de Augusto) para salvar el río Guadalquivir, es una de las infraestructuras históricas más importantes de España. Aunque originalmente contaba con 17 arcos, hoy en día se conservan 16, y, tras más de dos mil años de riadas, batallas y reconstrucciones, solo dos de ellos mantienen su estructura y factura romana original.

<<Los Supervivientes – (Arcos 14º y 15º)>>

De los 16 arcos actuales, los únicos que conservan su autenticidad arquitectónica romana son el decimocuarto y el decimoquinto, contando siempre desde el extremo norte del puente (el lado de la ciudad donde se ubica la Puerta del Puente, frente a la Mezquita-Catedral).

Estos dos arcos han logrado resistir intactos a las numerosas intervenciones que sufrieron el resto de las arcadas (especialmente durante las épocas omeya y bajomedieval), debiéndose su supervivencia en gran parte a su ubicación, ya que, al estar más cerca de la orilla norte, han sufrido menos el embate directo de las fuertes corrientes y riadas históricas del Guadalquivir en comparación con los arcos centrales.

<<Características arquitectónicas originales>>

Lo que distingue a estos dos arcos del resto de la estructura reconstruida son tres elementos clave de la ingeniería civil romana clásica:

<-El arco de medio punto perfecto: A diferencia de otros arcos del puente que fueron reconstruidos con formas ligeramente apuntadas (influencia islámica o gótica), los arcos 14 y 15 mantienen el clásico arco de medio punto romano, que distribuye el peso de manera simétrica hacia los pilares.

<-Aparejo de sillares: Están construidos mediante sólidas piezas regulares de piedra caliza y calcarenita (extraída de la Sierra de Córdoba) asentadas sin argamasa visible en su diseño original. El resto del puente mezcla materiales posteriores e intervenciones medievales.

<-Proporción y anchura: Respetan la geometría y las dimensiones originales de la Vía Augusta, que requería unos 9 metros de anchura para permitir el tráfico de legiones, carros y mercancías comerciales entre Corduba (capital de la provincia Bética) y Gades (Cádiz).

<<Por qué se perdió el resto de la estructura romana>>

A lo largo de sus 331 metros de longitud, el puente tuvo que soportar circunstancias extremas que obligaron a su constante reconstrucción:

1.- Las riadas del Guadalquivir: La fuerza del río erosionaba los cimientos y derribaba las arcadas centrales con frecuencia.

2.- Conflictos bélicos: Desde las guerras civiles romanas hasta los enfrentamientos en época medieval (como las luchas contra Pedro I “el Cruel” en el siglo XIV), el puente sufrió demoliciones tácticas parciales para evitar el paso del enemigo.

3.- Remodelaciones islámicas y cristianas: Durante el emirato y califato de Córdoba, y, posteriormente en la época cristiana, los ingenieros reconstruyeron los arcos caídos utilizando sus propios estilos arquitectónicos, modificando los tajamares (las defensas de los pilares contra la corriente) y estrechando o ensanchando ciertos tramos.

N.B. Imágenes.El Puente Romano de Córdoba – (Arcos originales y vista general total).

Córdoba, 9 de octubre de 2026.

Fdo. Enrique García Montoya

Abogado. ICA-Córdoba. – Inspector de Trabajo y Seguridad Social.

Exconcejal  Ayuntamiento y Exdiputado provincial de Córdoba. Exdiputado del Parlamento de Andalucía.