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Problemas de Córdoba III – Agua (La Colada – La CHG – Chantaje a los cordobeses)

Sigo contestando a mis lectores sobre los problemas y carencias de Córdoba y Provincia, y, dedicaré este artículo al agua que falta en el Norte de la Provincia, mientras la CHG se impone por la fuerza consentida y la Diputación con la Junta de Andalucía están en stand by (en espera), mientras los cordobeses siguen sedientos y resecos, cuando, a mayor inri, el agua está disponible y ya no caben excusas.

Tercer Artículo. El agua de la Zona Norte de Córdoba.

<<Marco y circunstancias generales del problema del agua en la zona norte de Córdoba.>>

La zona norte de la provincia de Córdoba, que incluye las comarcas de Los Pedroches y Alto Guadiato, tiene desde hace años problemas importantes relacionados con el abastecimiento de agua potable. En resumen, es un hecho al alcance de todos, que más de 80.000 personas en 24 municipios, que dependen del embalse de Sierra Boyera, que a su vez se nutre del embalse de La Colada, ubicado en la cuenca del Guadiana, tienen problemas un día sí y otro también con el suministro de agua potable.

El problema irresuelto está en la calidad y disponibilidad del agua afectada por diversos factores, mucho de ellos ajenos a la realidad y derivados de cuestiones políticas ajenas, que afectan a los cordobeses del norte de manera directa, así:  

**Contaminación del agua: El embalse de La Colada presenta niveles de carbono orgánico total (OT) superiores a los permitidos, lo que llevó a la Consejería de Salud de la Junta de Andalucía a prohibir el consumo de agua potable en la zona durante 2023. Esto obligó a los habitantes a depender de agua embotellada o cisternas.

**Infraestructura deficiente: La conexión entre La Colada y Sierra Boyera, esencial para garantizar el suministro, ha sido objeto de disputas políticas, administrativas y técnicas, dejando sin resolver una infraestructura clave que lleva paralizada desde 2009.

**Sequía y gestión hídrica: La Zona Norte casi ha estado seca, habiéndose reducido los niveles de agua en los embalses y triplicado los problemas de suministro. Aunque en 2025 La Colada está al 86% de su capacidad (50 hm³), la calidad del agua sigue siendo un misterio a resolver.

<<El problema con la conexión entre La Colada y Sierra Boyera>>

La conexión del embalse de La Colada con el de Sierra Boyera es crucial para garantizar un suministro estable y de calidad, siendo la verdad, que la obra se ha encontrado con toda clase de obstáculos, especialmente, políticos, que han conseguido que los cordobeses afectados se encuentren en abandono.

**Un poco de historia:

(I). La conexión comenzó a desarrollarse entre 2006 y 2010, pero fue abandonada en 2009 por la Junta de Andalucía, entonces liderada por el PSOE, dejando la obra al 90% de su ejecución. En 2020, la Junta, bajo el gobierno de Juanma Moreno (PP), retomó el proyecto, declarándolo de interés autonómico y adjudicándolo en 2024 a la empresa Jícar por 9,3 millones de euros, con un ahorro de casi 2 millones respecto al presupuesto inicial de 11,1 millones.

(II). Para controlar la sequía, la Confederación Hidrográfica del Guadiana (CHG), dependiente del Gobierno central, ejecutó en 2022 una obra urgente para conectar La Colada con Sierra Boyera, instalando una toma flotante y un bombeo de 400 litros por segundo. Esta solución provisional resultó muy corta, ya que en julio de 2023 un fallo en los generadores dejó sin agua potable a la región durante meses.

(III). La Junta de Andalucía plantea una conexión definitiva con una toma fija, una estación de bombeo de 600 litros por segundo y la finalización de las conducciones abandonadas en 2009. Este proyecto busca mejorar la infraestructura existente sin duplicarla, aprovechando las instalaciones actuales.

 << Falta de cualquier consenso entre la Confederación Hidrográfica del Guadiana, la Junta de Andalucía y la Diputación.>>

*El principal desacuerdo reside en la negativa de la Confederación Hidrográfica del Guadiana (CHG) a autorizar las obras propuestas por la Junta y la Diputación de Córdoba, lo que ha generado la existencia de un chantaje real a todos los cordobeses.

*La Posición de la CHG presidida por Samuel Moraleda, argumenta que la obra de emergencia de 2022 es suficiente y considera que el proyecto de la Junta duplica infraestructuras existentes, como la toma flotante, lo que sería ineficiente desde los puntos de vista hidráulico, económico y ambiental. Además, sostiene que el caudal propuesto de 600 l/s no está justificado, defendiendo un máximo de 400 l/s.

** La respuesta de la Junta de Andalucía gobernada por el P.P., acusa a la CHG de deslealtad por no haber presentado alegaciones durante el período de exposición pública del proyecto y por anunciar su negativa a través de la prensa. La consejera Carolina España y el delegado Adolfo Molina han defendido que las obras son esenciales para garantizar agua de calidad y no duplican infraestructuras, sino que mejoran las existentes.

** La postura de la Diputación, después de un periodo ignoto de abrazos unilaterales del Presidente Salvador Fuentes (PP), ha sido apoyar a la Junta de Andalucía y ha solicitado el vaciado de La Colada para regenerar sus aguas, una propuesta rechazada por la CHG debido a la alta capacidad del embalse.

** Finalmente, el Sr. Fuentes Lopera ha amenazado con movilizaciones si el Ministerio de Transición Ecológica no reconsidera su postura.

** El PSOE en la oposición, defiende la obra de emergencia de la CHG y critica a la Junta y la Diputación por intentar “despilfarrar” 9,3 millones en una obra que consideran innecesaria, proponiendo en cambio mejoras en la estación de tratamiento de Sierra Boyera.

<<Los habitantes de la zona norte de Córdoba, se mire como se mire, abandonados>>

La falta de una solución consensuada y urgente entre los partidos implicados ha tenido graves consecuencias para los más de 80.000 habitantes de Los Pedroches y Alto Guadiato:

-Falta de agua potable: Durante 2023, la contaminación del agua de La Colada obligó a depender de agua embotellada y cisternas, afectando la calidad de vida y generando costos adicionales.

-Incertidumbre sobre el suministro: La infraestructura provisional de la CHG ha demostrado ser frágil, con fallos como el colapso de los generadores en 2023, que dejaron a la región sin agua durante meses.

-Tensiones sociales y políticas: La población, representada por las mancomunidades de Los Pedroches y Guadiato, ha expresado su frustración, calificando la negativa de la CHG como algo inaceptable y exigiendo una solución definitiva.

Conclusión. El problema del agua en la zona norte de Córdoba refleja una combinación de desafíos técnicos, administrativos y políticos.

La negativa de la Confederación Hidrográfica del Guadiana a autorizar las obras de la Junta de Andalucía, respaldada por la Diputación, ha generado un problema grave que deja a la población sin una solución definitiva para el abastecimiento de agua potable.

Mientras la CHG defiende la suficiencia de su obra de emergencia, la Junta y la Diputación argumentan que es insuficiente y frágil, exigiendo una infraestructura robusta que garantice agua de calidad. La contaminación del embalse de La Colada y la falta de coordinación entre administraciones agravan la situación, afectando a más de 80.000 personas.

Las recientes amenazas de movilizaciones por parte de la Diputación sugieren que el conflicto podría escalar si no se alcanza un acuerdo pronto.

Se necesita (I). Un plan integral para abordar la contaminación de La Colada, incluyendo el control de vertidos y la mejora de las depuradoras;  (II). Transparencia sincera en la comunicación entre administraciones; y. (III).  Garantizar soluciones efectivas inmediatas.

(Nota. Vuelvo a señalar un cuestión previa de vital importancia, que es el dinero para realizar las inversiones necesarias, de forma, que lo digo claro, precisamos el dinero suficiente y no pararemos de decirlo hasta conseguirlo, advirtiendo que desde Córdoba Abierta -ACOA- lucharemos ante cualquier desigualdad discriminatoria para Córdoba.).

N.B.  Es un hecho patente y dantesco lo que esta ocurriendo, de forma, que el problema irresuelto del Agua en la Zona Norte de Córdoba es ya un chantaje a todos los cordobeses.

Es urgente solucionar el problema y eso solo es posible con la existencia inmediata de un diálogo técnico y político entre la CHG, la Junta y la Diputación para desbloquear la autorización de las obras, ya que, Córdoba y Provincia tienen que desarrollar todo su potencial económico y social, de manera, que desde Córdoba Abierta -ACOA- lanzamos otro mensaje urgente.

Córdoba, a 30 de mayo de 2025

Fdo. Enrique García Montoya

Abogado ICA-Córdoba. Inspector de Trabajo y S. S.

Problemas de Córdoba II – Carreteras (Mejora y Ampliación de la red)

Sigo contestando a mis lectores sobre los problemas y carencias de Córdoba y Provincia, y, dedicaré este artículo a las carreteras de nuestra Provincia.

Segundo Artículo. Red de Carreteras.

La provincia de Córdoba cuenta con una red de carreteras nacionales y autonómicas que conectan la capital con otras provincias y regiones, como Extremadura, Jaén, Granada y Málaga.

La provincia de Córdoba tiene uno de sus mayores problemas en la mejora  y modernización de su red viaria, especialmente en la N-432, que destaca por su alta siniestralidad y diseño actualmente inservible. La esperada A-81 (Badajoz-Córdoba-Granada) es la principal esperanza para mejorar la seguridad y la accesibilidad, pero presenta un defecto de ejecución parcial, ya que, la autovía solo será hasta Zafra, y, estando la ejecución efectiva condicionada por retrasos burocráticos, lo que de por si supone limites imponderables en su eficacia real. Por otro lado, la conexión con Jaén sigue siendo una incógnita irresuelta, con mejoras parciales e insuficientes en la A-306 y la N-432.

Las principales carreteras y proyectos de autovías en la Provincia incluyen:

*N-432: Carretera nacional que conecta Badajoz con Granada, pasando por Córdoba y Jaén.

*Autovía a Jaén (A-316/A-306): Conexión entre Córdoba y Jaén, con tramos ya convertidos en autovía y otros en estudio.

*Autovía A-81 (Badajoz-Córdoba-Granada): Proyecto para sustituir la N-432, con tramos en diferentes fases de planificación.

*Otras vías relevantes: A-4 (Madrid-Sevilla), A-45 (Córdoba-Málaga) y carreteras autonómicas como la N-331.

(Nota. Vuelvo a señalar un cuestión previa de vital importancia, que es el dinero para realizar las inversiones necesarias, de forma, que lo digo claro, precisamos el dinero necesario y no parare de decirlo hasta conseguirlo, advirtiendo que desde Córdoba Abierta -ACOA- lucharemos ante cualquier desigualdad discriminatoria para Córdoba.).

1º.- Panorama  general de las carreteras en la provincia de Córdoba.

La provincia de Córdoba cuenta con una red de carreteras nacionales y autonómicas que conectan la capital con otras provincias y regiones, como Extremadura, Jaén, Granada y Málaga. Sin embargo, muchas de estas vías, especialmente la N-432, presentan problemas de seguridad vial debido a su diseño de carretera convencional (dos carriles de doble sentido), alta siniestralidad y tráfico intenso en ciertos tramos. La conversión de estas carreteras en autovías, como la proyectada A-81, es una historia interminable para mejorar la seguridad, reducir tiempos de viaje y fomentar el desarrollo económico y turístico de la región.

Las principales carreteras y proyectos de autovías en la provincia incluyen:

*N-432: Carretera nacional que conecta Badajoz con Granada, pasando por Córdoba y Jaén.

*Autovía a Jaén (A-316/A-306): Conexión entre Córdoba y Jaén, con tramos ya convertidos en autovía y otros en estudio.

*Autovía A-81 (Badajoz-Córdoba-Granada): Proyecto para sustituir la N-432, con tramos en diferentes fases de planificación.

*Otras vías relevantes: A-4 (Madrid-Sevilla), A-45 (Córdoba-Málaga) y carreteras autonómicas como la N-331.

2º.- Análisis de las carreteras y proyectos señalados.

2.1. N-432 (Badajoz-Córdoba-Granada).

*La N-432 es una carretera nacional que une Badajoz con Granada, atravesando las provincias de Badajoz, Córdoba, Jaén y Granada. En Córdoba, pasa por municipios como Espiel, Peñarroya-Pueblonuevo, Fuente Obejuna, Baena y Castro del Río. Tiene una longitud total,  aproximadamente, de 440 km. de los cuales unos 200 km están en la provincia de Córdoba y cruza tres autovías de gran capacidad: A-66 (en Zafra), A-4 (en Córdoba) y A-92 (en Atarfe, Granada), teniendo tramos antiguos de la N-432, denominados N-432a, en localidades como Baena, Cerro Muriano y Espiel.

**Problemas que presenta:

*Alta siniestralidad, siendo el tramo de Córdoba casi ocho veces más peligroso que el de Badajoz, con un Índice de Peligrosidad (IP) significativamente mayor.

*Tráfico desigual, ya que, la intensidad media diaria (IMD) varía según el tramo: (I). En Badajoz y Zafra, supera los 10.000-16.000 vehículos/día. (II). En Córdoba, la IMD oscila entre 2.000 y 5.000 vehículos/día. Además, por si faltara algo, la N-432 cuenta con travesías urbanas, semáforos y curvas pronunciadas que ralentizan la circulación y aumentan el riesgo.

**Su ejecución conllevaría, una reducción de la siniestralidad, una mejora de la conectividad con Portugal, Extremadura y Andalucía y una lucha eficaz contra la despoblación en comarcas como el Guadiato y Los Pedroches.

2.2. Autovía a Jaén (A-316/A-306).

**Explicación de la autovía y su impacto:

*La conexión entre Córdoba y Jaén se realiza principalmente a través de la A-316 (antigua N-323a) y la A-306, que atraviesan municipios como Espejo, Castro del Río y Baena.

*La A-316 es una autovía autonómica que conecta Úbeda (Jaén) con Alcaudete, pero el tramo hacia Córdoba sigue siendo carretera convencional en gran parte.

*La N-432 también sirve como vía alternativa hacia Jaén, especialmente desde Baena, pero sufre los mismos problemas de siniestralidad y diseño desfasado.

**Consecuencias negativas:

*Siniestralidad.

*Tráfico intenso

*Abandono de la necesaria inversión con el pretexto de que existen otras prioridades, como la A-81 o la A-43 (Badajoz-Ciudad Real).

**Su ejecución completa conllevaría, una mejora de la conexión entre Córdoba y Jaén, ambas con sectores industriales y turísticos relevantes, reduciendo los tiempos de viaje y los accidentes en una vía con puntos negros conocidos.

2.3. Autovía de Espiel a Badajoz (A-81, tramo Badajoz-Espiel).

**Descripción de la autovía y su impacto:

*Este tramo de la futura A-81 abarca unos 200 km entre Badajoz y Espiel (Córdoba), siguiendo el corredor de la N-432.

*Atraviesa municipios como Zafra, Llerena, Azuaga (Badajoz), Fuente Obejuna, Peñarroya-Pueblonuevo y Espiel (Córdoba).

**Su ejecución conllevaría, una reducción significativa de la siniestralidad, especialmente en el tramo Badajoz-Zafra, una mejora de la conectividad con Portugal y Extremadura, beneficiando el comercio y el turismo, y, un Impulso económico a comarcas despobladas como el Guadiato y la Campiña Sur.

3.- Otras carreteras y autovías relevantes en Córdoba.

*A-4 (Autovía del Sur): Conecta Madrid con Sevilla, pasando por Córdoba. Es la principal vía de alta capacidad de la provincia, con alta densidad de tráfico y buen estado de conservación.

*A-45 (Córdoba-Málaga): Autovía que une la capital cordobesa con Málaga, clave para el turismo y el transporte de mercancías.

*N-331 (Córdoba-Antequera): Carretera convencional con tramos de riesgo identificados (p.k. 57,2-71), donde se registraron siniestros graves en 2022. No hay planes confirmados para su conversión en autovía.

*A-43 (propuesta): Aunque no atraviesa Córdoba, esta autovía (Badajoz-Ciudad Real) podría aliviar el tráfico de la N-432 en Extremadura, pero está paralizada.

Conclusión: Es un hecho patente, que Córdoba necesita mejorar y potenciar su red de carreteras y autovías para reducir su siniestralidad, mejorar su   conectividad en todas direcciones para beneficiar su industria, comercio y turismo, y, lanzar un impulso económico a sus comarcas despobladas como el Guadiato y la Campiña Sur.

Nuestra Asociación Córdoba Abierta  -ACOA- señala el problema y propone soluciones, de forma, que todo lo expuesto es una aportación de nuestros asociados y colaboradores.

N.B.  Es un hecho patente que Córdoba necesita mejorar y potenciar su red de carreteras y autovías.

No se puede aceptar que sigamos en el vagón de cola y discriminados, ya que, Córdoba y Provincia tienen que desarrollar todo su potencial económico y social, de manera, que desde Córdoba Abierta -ACOA- lanzamos otro mensaje urgente.

Córdoba, a 19 de mayo de 2025

Fdo. Enrique García Montoya

Abogado ICA-Córdoba. Inspector de Trabajo y S. S.