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Bueno y bonito – Canales y Gárgolas de las Cubiertas de la Mezquita-Catedral de Córdoba.

La lluvias de Claudia han dejado al descubierto un sistema de desagües ingenioso, eficaz y verdaderamente hermoso de la Mezquita-Catedral de Córdoba, que podría servir de ejemplo a los que aún son incapaces de contralar las inundaciones en Córdoba.

La Mezquita-Catedral de Córdoba, también conocida como la Mezquita de Córdoba, es uno de los monumentos más emblemáticos de España y un Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO desde 1984. (Construida originalmente en el siglo VIII como mezquita por Abd al-Rahman I, ha sufrido varias ampliaciones y transformaciones, incluyendo su conversión en catedral en el siglo XIII.).

Su sistema de drenaje de aguas pluviales, compuesto por una red de canales y gárgolas, es un ejemplo de ingeniería islámica medieval que ha perdurado más de 1.200 años.

Este sistema ha demostrado su eficacia en eventos de lluvias intensas, como las recientes causadas por la borrasca Claudia en noviembre de 2025, evitando inundaciones y preservando la integridad estructural del edificio.

El sistema de diseño permite evacuar grandes volúmenes de agua de las cubiertas planas e inclinadas, dirigiendo el flujo hacia salidas específicas que desembocan en calles adyacentes o el Patio de los Naranjos. Aunque no es un sistema visible en condiciones normales, durante tormentas se activa de manera espectacular, creando chorros de agua que han sido capturados en videos y fotos virales.

El sistema milenario de la Mezquita-Catedral de Córdoba que ...

abc.es – 16-11-25.

<<Historia y Fases de Construcción>>

El sistema de drenaje se remonta al siglo VIII, durante la construcción inicial de la mezquita bajo el califato omeya.

***Se desarrolló en fases paralelas a las ampliaciones del edificio:

<-Fase inicial (siglo VIII, Abd al-Rahman I): Se estableció una red básica de canales para manejar las lluvias en las cubiertas planas, típicas de la arquitectura islámica, que evitan la acumulación de agua en techos no inclinados.

<-Ampliaciones (siglos IX-X): Bajo Abd al-Rahman II, Al-Hakam II y Almanzor, se expandió el sistema para cubrir áreas mayores. Almanzor añadió secciones en el siglo X, integrando canales adicionales sin conexión a depósitos como el aljibe (que solo recogía agua limpia para abluciones).

<-Época cristiana (siglo XIII en adelante): Tras la reconquista, se mantuvieron y repararon los elementos originales, incorporando algunos canalones metálicos. A destacar, que el Plan Director de 2020 documenta la red actual, destacando su “perfección” pese a deterioros menores.

Este diseño refleja la ingeniería hidráulica andalusí, influenciada por tradiciones romanas y bizantinas, priorizando la prevención de filtraciones que podrían dañar las delicadas arcadas y mosaicos interiores.

<<Descripción de los Canales>>

Los canales forman la base del sistema, actuando como una red integrada que recoge y transporta el agua de las cubiertas.

**Según documentación detallada:

<- Número total: Aproximadamente 63 canalones (canales horizontales que se encuentra debajo del borde del techo, diseñados para recoger y dirigir el agua de lluvia hacia los bajantes, y, tuberías verticales que conectan con los canales horizontales, distribuidos en las fachadas y el Patio de los Naranjos.).

<-Distribución por fachadas (basado en el Plan Director 2020):

Fachada	Número de Canalones	Superficie Evacuada (m²)	Notas
Oeste	10	2.814,43	Incluye soportes tipo gárgola en el patio.
Sur	8 + 1 (supuesto)	3.385,12	En machones principales y frontispicio del Sagrario.
Este	11	2.512,04	Incluye el canalón de mayor caudal (1.785,26 m²).
Norte	10	504,58	Vierte a calles adyacentes.
Patio de los Naranjos (Sur)	16	Parte de 7.453,05	Desagüe principal en el paseo sur.
Patio (Oeste)	5	Parte de 7.453,05	En contrafuertes.
Patio (Este)	2	Parte de 7.453,05	Mitades en rincones.
Patio (Norte)	0 (salvo rincones)	Parte de 7.453,05	Sin canalones principales.

(Nota. Los canales funcionan como acueductos, con hiladas de columnas que guían el agua desde los tejados a dos aguas (19 en total). Algunos están deteriorados, pero la red sigue operativa.).

<<Descripción de las Gárgolas>>

Las gárgolas en la Mezquita-Catedral no son las figuras grotescas típicas de las catedrales góticas europeas, sino elementos funcionales que actúan como bocas de desagüe o soportes para los canalones. En español, “gárgola” se refiere comúnmente a cualquier caño o chorro que expulsa agua de las cubiertas.

<-Características: Son soportes tipo gárgola en fachadas como la oeste del Patio de los Naranjos, que sostienen los canalones en machones interiores. No son decorativas en sentido estricto, sino prácticas, integradas en la arquitectura islámica para proyectar el agua lejos de los muros y evitar erosión.

<-Número y ubicación: No hay un conteo específico separado de los canalones, pero se estiman integradas en al menos 15-20 puntos clave, especialmente en las fachadas sur y este, donde el caudal es mayor. Durante lluvias, crean chorros espectaculares que vierten directamente a la vía pública.

<-Función histórica: Diseñadas para minimizar filtraciones, preservando la estructura de piedra caliza y yeso. En eventos recientes, han sido clave para evacuar agua sin dañar el interior.

<<Cómo Funciona el Sistema para Prevenir Inundaciones>>

***El sistema opera de manera pasiva y eficiente:

1.- Recogida: El agua de lluvia cae sobre las cubiertas inclinadas (19 tejados a doble agua) y se canaliza hacia canales centrales.

2.- Transporte: Una red de canales internos y acueductos (formados por hiladas de columnas) dirige el flujo a los canalones periféricos.

3.- Expulsión: Las gárgolas y canalones expulsan el agua a calles como Torrijos, Cardenal Herrero o el Patio de los Naranjos, minimizando acumulaciones. En el patio, un desagüe principal maneja el exceso.

4.- Prevención: Evita filtraciones que podrían inundar el interior, protegiendo elementos como las 856 columnas y los mosaicos. Durante tormentas, el sistema maneja volúmenes masivos sin sobrecarga, como se vio en lluvias pasadas.

Este mecanismo, casi invisible en seco, se activa automáticamente, demostrando la genialidad de la ingeniería medieval.

<<Eventos Recientes: La Borrasca Claudia (Noviembre 2025)>>

El 15-16 de noviembre de 2025, la borrasca Claudia trajo lluvias intensas a Córdoba, con 74 litros por metro cuadrado en la capital y hasta 80 en la provincia. A pesar de árboles caídos, zonas anegadas y desalojos en otras áreas, la Mezquita-Catedral no sufrió inundaciones gracias a su sistema.

<-Detalles: Los canales y gárgolas expulsaron el agua de manera espectacular, creando un “espectáculo visual” capturado en videos. No se reportaron daños estructurales, confirmando la robustez del diseño milenario.

<-Impacto: La AEMET activó alertas amarillas y naranjas por precipitaciones y vientos de hasta 70 km/h. El sistema evacuó el agua eficientemente, evitando filtraciones y preservando el monumento.

<<Conclusión>>

El sistema de canales y gárgolas de la Mezquita-Catedral de Córdoba es un testimonio de la ingeniería histórica que combina funcionalidad y durabilidad. Con 63 canalones y elementos integrados, ha evitado inundaciones en eventos como la borrasca Claudia, manteniendo intacto un legado de siglos. Mantenimiento periódico, como el documentado en el Plan Director, asegura su futuro.

Nuestro informe resalta cómo un diseño antiguo sigue siendo relevante en el contexto del cambio climático y lluvias más intensas.

N.B. Bueno y bonito – Canales y Gárgolas de las Cubiertas de la Mezquita-Catedral de Córdoba.

Las cosas bien hechas parece que funcionan siempre y, además, son patrimonio de todos.

Córdoba, 17 de noviembre de 2025.

Enrique García Montoya.

Abogado ICA-Córdoba. Inspector de Trabajo y S. S.

Córdoba Abierta -ACOA-. Presidente.

Córdoba “A Palos” – Desigualdad sistemática del Gobierno Central (Hasta cuándo soportará Córdoba el Castigo Territorial)

La expresión “Córdoba a palos” ya no es solo un lamento popular, sino la evidencia de una discriminación institucional sistemática que la provincia sufre bajo los sucesivos gobiernos centrales, especialmente desde 2021 con el PSOE de Pedro Sánchez. El norte cordobés, con 85.000 habitantes en Los Pedroches y Alto Guadiato, tiene proyectos bloqueados que agravan la despoblación y frenan el desarrollo económico, y, el Sur tiene bloqueada su ampliación eléctrica. Esta marginación transforma el sentimiento de agravio en un clamor colectivo: Córdoba exige “justicia territorial”.

1.- Situación: Un Castigo Territorial con cifras y realidad.

La provincia, con 780.000 habitantes y un PIB de 15.000 millones de euros (potencial de crecimiento desperdiciado de +5-7%), está a la cola en proyectos nacionales clave: agua, energía y transporte. Córdoba ve cómo Granada y Sevilla, junto a otras comunidades históricas como Cataluña, País Vasco y Navarra, reciben inversiones y prioridad, mientras aquí solo hay reuniones vacías y promesas incumplidas. El resultado no es solo la pérdida de competitividad, sino una despoblación alarmante en el norte (1.000 habitantes/año) y una desigualdad que arrastra a toda la provincia.

2.- Denegaciones Clave: Agua, Energía y Transportes Bloqueados.

*Conexión Embalses (La Colada-Sierra Boyera):

-Propuesta para garantizar el suministro de agua potable (9,3 millones de euros, Junta de Andalucía). El Gobierno la rechaza por “redundancia” e “impacto ambiental”, mientras la obra provisional no cubre las necesidades reales.

-Consecuencia: 200 empleos directos destruidos, costos extraordinarios de emergencia, riesgo despoblación y un sector agroganadero en crisis.

*Aumento de Potencia Eléctrica:

-Córdoba podría liderar la transición renovable con 5 GW de potencia y captar inversión industrial. El Ministerio rechaza la ampliación por falta de “proyectos maduros”, ignorando el círculo vicioso creado por su propia negativa y dejando pasar inversiones de hasta 2.000 millones de euros y miles de empleos.

*Autovía A-81 (N-432):

-Tramo Espiel-Córdoba, crítico por alta siniestralidad y núcleo logístico del norte. Denegación sistemática del Gobierno Central por “baja densidad” e “impacto ambiental”. Mientras Granada avanza, Córdoba continúa con costes logísticos elevados y sin aliviar la mortalidad vial.

3.- Impacto Económico Global: Un lastre para el Futuro.

**Pérdida acumulada 2021-2025: 800-1.000 millones de euros bloqueados, 15.000-20.000 empleos en riesgo y un potencial de 10.000 empleos perdidos (renovables, agro, logística).

**Inversiones industriales & energéticas migrando a regiones vecinas como Extremadura y Castilla-La Mancha.

**Sector agroganadero y turismo rural golpeados por falta de infraestructuras y agua, con costos operativos un 30% superiores.

**Demografía hundida: Emigración juvenil y cierre de servicios básicos, condenando el norte a la extinción paulatina.

4.- Un Modelo de Marginación Institucional Deliberada.

Desde 2021, Córdoba está sistemáticamente excluida de los aviones estratégicos nacionales. La Junta de Andalucía gestiona el agua, pero los proyectos relevantes se frenan desde Madrid. La reacción institucional y civil es de indignación creciente: Diputación, Junta, sindicatos, patronal y asociaciones como Córdoba Abierta (ACOA) exigen respuestas y movilizaciones, pero la Subdelegación del Gobierno responde con “diálogo vacío” y excusas burocráticas.

En redes sociales, el hashtag #CórdobaAPalos ha surgido como símbolo del agravio, mientras los cordobeses vemos cómo Granada y Sevilla reciben lo que aquí se niega.

5.- Crítica Profunda: Más Allá de la Técnica, el Sesgo Político y la Opacidad Gobernante.

Las justificaciones técnicas del Gobierno Central (despidos, impacto ambiental, baja densidad) son refutadas por informes y datos locales que nunca son publicados. La falta de transparencia y rendición de cuentas es tan flagrante como el posible sesgo político, favoreciendo regiones con mayor peso electoral o afinidad partidista.

-Círculo vicioso eléctrico: El Ministerio exige proyectos maduros, pero a la vez bloquea la infraestructura que los haría viables.

-Desigualdad crónica: El PIB per cápita cordobés (19.000 eur.) sigue hundido respecto a la media andaluza (21.000 eur.), agravando la brecha cada año.

El “diálogo vacío” y la ausencia de compromisos públicos de la Subdelegación del Gobierno refuerzan la percepción de castigo, humillando la unidad institucional y social que exige soluciones.

6.- Soluciones: Reacción Cívica y Estrategia Sostenida.

**A corto plazo (2025-2026):

-Alegaciones conjuntas, recursos judiciales inmediatos y movilización social (ACOA, CECO, sindicatos) coordinada: concentraciones, presión mediática y movimientos parlamentarios para revertir bloqueos en agua y energía.

**A medio plazo (2026-2030):

-Exigir la inclusión de Córdoba en los planes nacionales de agua y energía, usando fondos europeos (Next Generation; 1.000 millones disponibles) y tramitando estudios técnicos independientes que desmonten las excusas ministeriales.

**A largo plazo (2030-2040):

-Reindustrialización y clúster de hidrógeno verde, plan de antidespoblación con incentivos fiscales y digitalización, y una mesa de gobernanza territorial permanente que priorice proyectos y evite bloqueos burocráticos.

**Presión social:

-Articular una plataforma cívica fuerte y campañas como “Córdoba Despierta”, movilizando jóvenes y sociedad civil para exigir transparencia, plazos concretos y educación en derechos territoriales.

7.- Conclusión: Córdoba no puede seguir soportando esta humillación.

La situación de “Córdoba a palos” es una crisis de gobernanza y justicia territorial. El argumentario técnico del Gobierno no resiste la evidencia de un desinterés político que perpetúa desigualdades históricas. La unidad institucional y social de Córdoba es el soporte, pero requiere acción coordinada y sostenida: presión judicial, parlamentaria y cívica.

Córdoba no debe seguir esperando ni tolerando injusticias ni desigualdades. Solo la acción colectiva y determinada romperá este ciclo de marginación. Si no se actúa, el norte perderá el 10% de su población para 2030 y el PIB caerá otro 5% y el Sur seguirá estancado sin poder desarrollar su potencial de desarrollo.

Si se actúa como provincia unida, Córdoba puede liderar en renovables y sostenibilidad, generar 10.000 empleos y crecer un 7% en cinco años.

N.B. Córdoba “A Palos” debe dejar de existir, lo mismo que las denegaciones del Gobierno Central a Córdoba y Provincia.

<-Por si faltara algo, el Gobierno rechaza el recurso de la DOP Los Pedroches ante Guijuelo->

Córdoba ya no puede esperar más ni los cordobeses aguantar más injusticias y desigualdades.

Córdoba, 27 de octubre de 2025.

Enrique García Montoya.

Abogado ICA-Córdoba. Inspector de Trabajo y SS.

Presidente Córdoba Abierta – ACOA -.

Córdoba bajo el sol (Un plan urgente contra el calor extremo)

En Córdoba, donde el termómetro supera los 40°C en verano y las noches cálidas se multiplican, el calor extremo amenaza especialmente a mayores, niños, personas con discapacidad y enfermos crónicos.

Proteger a la población exige medidas individuales y colectivas, accesibles y efectivas, con un mensaje claro: no podemos esperar más.

Aquí presentamos un plan integral para enfriar la ciudad, salvar vidas y exigir acción a los poderes públicos.

1.- En el hogar: Soluciones al alcance:

Aislamiento térmico: Instalar toldos (200-800 €/ventana), ventanas de doble acristalamiento (300-1.000 €) o pintura reflectante (10-20 €/m²) para bloquear el calor. Los patios cordobeses, con ventilación natural, son un modelo a replicar.
Climatización accesible: Aire acondicionado (500-2.000 € + 50-150 €/mes en luz) o ventiladores (20-100 €) para quienes puedan costearlos. Para familias vulnerables, urge distribuir ventiladores gratuitos.
Hábitos esenciales: Cerrar persianas, ventilar al amanecer, consumir gazpacho y beber 2 litros de agua diarios. Coste: mínimo, impacto: máximo.
Protección solar: Usar protector solar (10-20 €), sombreros y evitar el sol de 12:00 a 16:00.

2.- En la ciudad: Un escudo colectivo:

Refugios climáticos: Córdoba ya cuenta con centros como Casa Ciudadana o Huerta de la Reina, pero necesita 30-60 refugios (3-8 por distrito) para cubrir a 65.000-100.000 personas vulnerables. Deben ser accesibles, con aire acondicionado y agua gratis. Coste inicial: 230.000-950.000 €; anual: 240.000-1.120.000 €.
Plan Ola de Calor: Ampliar el programa municipal (1 junio-30 septiembre) con seguimiento a mayores, ayuda a sin hogar y distribución de ventiladores. Cruz Roja ya apoya a 59 familias con facturas de luz. Coste: Subvencionado por el Ayuntamiento y ONG.
Sombra y agua: Plantar árboles (100-500 €/árbol) y construir pérgolas (1.000-10.000 €) en parques como La Asomadilla. Piscinas públicas (3-10 €/entrada) deben ser gratuitas para vulnerables. Coste inicial: 50.000-350.000 €.
Transporte adaptado: Microbuses gratuitos para llevar a mayores y personas con discapacidad a refugios. Coste: 50.000-220.000 €/año.

3.- Proteger a los más vulnerables:

*Mayores: Refugios en CPAPM con horarios ampliados, visitas domiciliarias de Cruz Roja y ventiladores gratuitos.

*Niños: Piscinas y parques sombreados asequibles, talleres escolares sobre hidratación.

*Personas con discapacidad: Refugios con rampas, señalización en braille y transporte adaptado.

*Enfermos crónicos: Seguimiento médico, botiquines en refugios y kits de hidratación (5-10 €/persona).

4.- Coste total:

-Inicial: 1,56-2,66 millones de euros para infraestructura y equipos.

-Anual: 2,66-8,54 millones de euros, principalmente por facturas de luz (2-6 millones).

-Por persona vulnerable: 27-131 €/verano para 65.000-100.000 personas.

5.- Un grito a los poderes públicos:

La pobreza energética afecta al 63% de las familias atendidas por Cruz Roja, y el calor extremo matará a miles si no actuamos.

Exigimos:

-Planificación urgente: Más refugios, abiertos todo el verano, sin cierres en agosto.

-Subvenciones focalizadas: Facturas de luz y ventiladores para los más necesitados.

-Ciudades verdes: Árboles y fuentes para enfriar Córdoba a largo plazo.

-Inclusión real: Accesibilidad y apoyo a mayores, niños, discapacitados y enfermos crónicos.

6.- Conclusión:

Córdoba puede vencer el calor con refugios accesibles, ayudas contra la pobreza energética y sombra urbana. La inversión es alta, pero salvar vidas no tiene precio.

Actuemos ya: el calor no espera, y los más vulnerables tampoco.

Córdoba está, al menos, seis meses bajo el sol y con un calor extremo, de manera, que ya es hora de que tenga “un plan urgente contra el calor”, que evite que la Ciudad sea irrespirable y tóxica debido a las temperaturas peligrosas.

Se trata de proteger vidas y crear un escudo protector y eficaz para todos, especialmente, para los más necesitados, ya que, lo que están en juego son los derechos fundamentales de los cordobeses y de todas las personas que nos visitan.

Córdoba, a 17 de agosto de 2025.

Asociación Córdoba Abierta -ACOA-

Enrique García Montoya – Presidente.

Problemas de Córdoba – Artículo XII – Transporte y Movilidad en la Ciudad de Córdoba (Situación, Problemas, Retos y Propuestas de ACOA)

Sigo informando a mis lectores sobre los problemas de Córdoba y dedicaré este artículo a examinar el transporte y la movilidad en la Ciudad señalando problemas y propugnando medidas y propuestas para conseguir una mejora de los mismos.

Transporte y Movilidad en la Ciudad de Córdoba

Córdoba, ciudad histórica y turística, patrimonio de la humanidad, enfrenta desafíos significativos en transporte y movilidad debido a su estructura urbana, con un casco histórico de calles estrechas y un crecimiento periférico. A continuación, se resumen la situación actual, problemas, retos y las propuestas de la Asociación Córdoba Abierta (ACOA) para mejorar la movilidad.

<<Situación Actual>>

Transporte Público (AUCORSA): Opera 15 líneas de autobuses urbanos, conectando el centro con barrios periféricos, pero con frecuencias insuficientes y una flota de unos 100 autobuses percibida como obsoleta. Aunque hay descuentos (gratuidad para menores de 15 años, 40-70% para otros), el billete (1,30 €) es de los más caros de España.
Taxis y VTC: Los taxis son comunes, pero servicios como Uber o Cabify están prohibidos, limitando opciones. La app estatal alternativa es cara y poco valorada.
Movilidad Activa: La red de carriles bici es limitada y fragmentada, desincentivando su uso. El casco histórico es peatonal, pero la accesibilidad para personas con movilidad reducida es deficiente.
Transporte Privado: Predomina el vehículo privado, causando congestión en accesos como la Ronda de Poniente. Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) restringen vehículos contaminantes, pero generan resistencia.
Infraestructuras: La estación AVE conecta con otras ciudades, pero no hay tren de cercanías. La red de puntos de recarga eléctrica es insuficiente (20% inoperativos, pocos con potencia >22 kW).
Eventos Especiales: Eventos como el Mercado Andalusí 2025 generan cortes de tráfico y complican la movilidad.

<<Problemas Identificados>>

Transporte Público: Bajas frecuencias (esperas de hasta 30 minutos), flota obsoleta, altos costes del billete (hasta 1,58 € según usuarios) y falta de alternativas como metro o tranvía.
Dependencia del Vehículo Privado: Agrava la congestión y contaminación, especialmente en áreas mal comunicadas.
Infraestructura Limitada: Carriles bici fragmentados, puntos de recarga eléctrica insuficientes y calles históricas inadecuadas para tráfico moderno.
Restricciones a VTC: Limitan opciones de movilidad, afectando a turistas y residentes.
Gestión de Eventos: Planes de tráfico insuficientes para eventos masivos.
Percepción Negativa: Frustración ciudadana por la gestión municipal y el estado de calles y servicios.

<<Retos para 2025>>

Descarbonización: Implementar ZBE efectivas y modernizar la flota de AUCORSA hacia vehículos eléctricos o sostenibles, equilibrando restricciones y aceptación social.
Movilidad Eléctrica: Expandir y estandarizar puntos de recarga operativos.
Mejora del Transporte Público: Aumentar frecuencias, renovar flotas y abordar la escasez de conductores.
Intermodalidad: Integrar autobuses, bicicletas y AVE, con soluciones como parkings disuasorios.
Movilidad Activa: Ampliar carriles bici y mejorar la accesibilidad peatonal.
Digitalización: Implementar apps y sistemas de información en tiempo real.
Cohesión Social: Garantizar acceso al transporte para personas con movilidad reducida y barrios periféricos.
Comunicación: Mejorar la percepción ciudadana mediante participación y transparencia.

<<Propuestas de Córdoba Abierta (ACOA)>>

Invertir en Transporte Público: Modernizar la flota de AUCORSA, aumentar frecuencias y explorar transporte a demanda para barrios periféricos.
Expandir Infraestructura Ciclista: Crear una red de carriles bici continua, segura e integrada con el transporte público.
Fomentar Movilidad Eléctrica: Aumentar puntos de recarga operativos y estandarizados, con incentivos para vehículos eléctricos.
Mejorar Gestión de Eventos: Diseñar planes de tráfico robustos para eventos masivos, con información clara.
Promover Participación Ciudadana: Involucrar a residentes en la planificación, inspirándose en el Diálogo Abierto de Movilidad.
Digitalización: Implementar sistemas de información en tiempo real y apps integradas para mejorar la experiencia del usuario.

<<Conclusión>>

Córdoba enfrenta retos urgentes en transporte y movilidad, con un sistema público limitado, dependencia del vehículo privado y una infraestructura insuficiente. ACOA propone una visión integrada, sostenible y participativa para transformar a Córdoba en un referente de movilidad, alineada con las políticas nacionales y europeas, priorizando las necesidades ciudadanas.

N.B. Aquí reside uno de los problemas de Córdoba, porque el transporte y la movilidad en la Ciudad de Córdoba presentan retos inmediatos y exigen la adopción de medidas y propuestas para conseguir una mejora de los mismos.

Desde Córdoba Abierta -ACOA- creemos que mejorar el transporte y la movilidad es una necesidad irrenunciable, así que, lanzamos otro mensaje urgente, propugnando la adopción de medidas dirigidas a mejorar el transporte y al movilidad en la ciudad de Córdoba.

Córdoba, 27 de junio de 2025.

Fdo. Enrique García Montoya

Abogado ICA-Córdoba. Inspector de Trabajo y S.S.

Problemas de Córdoba – Mayor potencia eléctrica (Ampliación de la capacidad de la red)

Un grupo de mis lectores me recrimina porque dicen que solo hablo de cosas negativas de Córdoba, de manera, que como creo que pueden llevar razón, dado que crítico con frecuencia hechos y carencias de Córdoba y Provincia, escribiré una serie de artículos intentando dar respuesta a mis lectores.

Primer Artículo. Electricidad.

Creo que Córdoba y Provincia se enfrenta a importantes problemas y desafíos relacionados con la potencia eléctrica, que han llevado al Presidente de la Junta de Andalucía a reclamar públicamente que se amplíe su potencia eléctrica y se mejore su red eléctrica.

(Nota. Aunque quiero señalar un cuestión previa de vital importancia, que es el dinero para realizar las inversiones necesarias, de forma, que lo digo claro, precisamos el dinero necesario y no parare de decirlo hasta conseguirlo, advirtiendo que desde Córdoba Abierta -ACOA- lucharemos ante cualquier desigualdad discriminatoria para Córdoba.).

Córdoba necesita mayor potencia eléctrica, entre otras por las siguientes causas:

**Se ha producido un aumento de la demanda energética por muchos factores, así:

*El crecimiento de la población en ciertos municipios y áreas urbanas (nuevas unidades ad actuación), junto con la dependencia del sector servicios y el turismo (hoteles, restaurantes, iluminación de monumentos), incrementa la demanda de electricidad.

*La electrificación de sectores como el transporte (vehículos eléctricos), el mundo agrícola (regadíos eléctricos) y la necesidad de crecimiento y mejora de la climatización (por el turismo y por el aumento de temperaturas) ejerce mayor presión adicional sobre la red.

**De todos es conocido, que nuestra infraestructura eléctrica en muchas zonas está obsoleta:

*Parte de la red eléctrica de la provincia es antigua y no está preparada para picos de consumo, como los causados por olas de calor o eventos turísticos masivos.

*La falta de inversión en modernización ha sido señalada como un factor que contribuye a cortes y fallos, como el de abril de 2025.

**Existe en Córdoba una dependencia eléctrica creciente en nuestros sectores clave:

*Industrias como la joyería, el comercio y la hostelería, fundamentales para la economía cordobesa, requieren un suministro fiable y estable. Los posibles apagones afectan la productividad y generan pérdidas.

*La agricultura intensiva, que utiliza sistemas de riego eléctricos, también demanda mayores garantías y estabilidad energética.

**Córdoba está inmersa en una importante transición energética, que necesita una renovación completa de nuestra red eléctrica, así: :

*Es un hecho no siempre aceptado por todos, que Córdoba está promoviendo energías renovables, pero la integración de fuentes como la solar o eólica requiere una red más potente y fiable para gestionar fluctuaciones y garantizar estabilidad.

*Así mismo, Córdoba precisa mejorar la electrificación rural en la provincia, donde hay municipios con graves problemas de despoblación, que necesitan mejoras para evitar desigualdades en el acceso a la energía.

** Por todo lo expuesto, realizamos las siguientes propuestas de acción:

*Ampliación de la capacidad de la red: Invertir en subestaciones y líneas de alta tensión para soportar una mayor carga eléctrica.

*Modernización de infraestructuras: Actualizar transformadores y sistemas de distribución para reducir fallos y mejorar la resiliencia frente a picos de demanda.

*Inversión en renovables: Aumentar la generación local de energía solar y eólica, junto con sistemas de almacenamiento, para reducir la dependencia de redes externas.

*Planificación urbana: Incorporar criterios de eficiencia energética en el desarrollo de nuevas zonas residenciales y turísticas.

Conclusión: Es un hecho patente, que Córdoba necesita mayor potencia eléctrica y una red más moderna para satisfacer la demanda actual, prevenir apagones y apoyar su crecimiento económico y transición energética.

Nuestra Asociación Córdoba Abierta -ACOA- señala el problema y propone soluciones, de forma, que todo lo expuesto es una aportación de nuestros asociados y colaboradores.

N.B. Es un hecho patente que Córdoba necesita mayor potencia eléctrica, siendo imprescindible la ampliación de la capacidad de su red.

No se puede aceptar que vayamos de apagón en apagón y que Córdoba y Provincia no puedan desarrollar todo su potencial por falta de potencia eléctrica, de manera que desde Córdoba Abierta -ACOA- lanzamos este mensaje urgente.

Córdoba, a 15 de mayo de 2025

Fdo. Enrique García Montoya

Abogado ICA-Córdoba. Inspector de Trabajo y S. S.