Tag Archives: retos

Frontera Sur – Un espejo (Inmigración – Europa – Andalucía)

Cada vez que las noticias nos muestran imágenes de saltos a las vallas o llegadas masivas a nuestras costas, se produce una polarización entre dos partes, que se niegan a encontrar un acuerdo positivo para la sociedad común.  Se habla de la presión sobre las fronteras de la Unión Europea y de España como principal muro de contención, pero para analizar este problema fenomenal con seriedad, hay que pasar de lo fácil  y mirar la situación desde una perspectiva crítica, realista y pegada a los hechos.

La inmigración no es una anomalía temporal, ya que, es un fenómeno estructural, y, desgraciadamente,   la respuesta europea, hasta ahora, ha estado demasiado centrada en delegar la gestión del <-problema-> a los países fronterizos, generando tensiones y vacíos legales que necesitan de una revisión profunda apartada de ideologías y soluciones radicales.

<<Las sombras del sistema – (Retos y problemas reales)>>

Los retos que plantea la inmigración irregular son preocupantes par todos, especialmente, cuando se carece de un marco normativo europeo coordinado:

<-La crisis humanitaria y el negocio de las mafias: La ausencia de vías legales y seguras para la migración fomenta un ecosistema criminal donde las mafias del tráfico de personas se lucran a costa de la desesperación, poniendo en riesgo incontables vidas y vulnerando los derechos fundamentales.

<-La presión sobre los sistemas de acogida: Los países de entrada, como España, asumen un coste logístico y económico desproporcionado, entre otras cosas, porque  la saturación de los centros de acogida y los servicios sociales locales genera fricciones, especialmente cuando no existe una corresponsabilidad real por parte del resto de los Estados miembros de la UE.

<-El desafío de la integración y la seguridad jurídica: Una llegada desordenada dificulta la trazabilidad y la integración de los migrantes en la sociedad de acogida. La falta de regularización empuja a muchas personas a la economía sumergida, creando bolsas de marginalidad que debilitan la cohesión social y el Estado de Derecho.

<<La otra cara de la moneda – (Oportunidad y ventaja)>>

Sería un error analítico grave observar la inmigración únicamente desde el prisma del conflicto, porque  Europa se enfrenta a una realidad ineludible que convierte la llegada de nuevos ciudadanos en una necesidad:

**El invierno demográfico: El envejecimiento de la población europea es una bomba de relojería para el Estado del Bienestar, de forma, **que la inyección de población joven es indispensable para sostener el sistema de pensiones y revitalizar la pirámide poblacional**.

**Motor económico y fuerza laboral: Muchos sectores productivos clave (agricultura, construcción, hostelería, cuidados) dependen de manera crítica de la mano de obra migrante, razón por la que regularizar y encauzar este talento no solo es una cuestión de derechos, sino de eficiencia económica.

**Innovación y dinamismo social: A lo largo de la historia, las sociedades más permeables y capaces de integrar diversas culturas han demostrado ser más resilientes, creativas y competitivas a nivel global.

<<Andalucía – (La puerta de Europa y el contraste)>>

Si España es la frontera sur de la UE, Andalucía es el umbral de nuestra casa común. La comunidad andaluza vive este fenómeno con una intensidad única, siendo al mismo tiempo tierra de paso, de acogida y de una dependencia estructural de la emigración.

Por un lado, las costas andaluzas -desde el Estrecho de Gibraltar hasta el Mar de Alborán- son el escenario donde se materializa el drama migratorio. Los municipios costeros andaluces asumen a menudo el impacto inmediato de las llegadas, tensionando sus recursos locales ante la mirada, demasiadas veces distraída y negacionista de Bruselas.

Pero por otro lado, Andalucía es el mejor ejemplo de la necesidad de esta convivencia, pues basta mirar el modelo agrícola de los invernaderos de Almería o la campaña de los frutos rojos en Huelva. La economía andaluza se sustenta, en gran medida, sobre los hombros de miles de trabajadores emigrantes. El reto aquí es monumental: “Transformar un modelo que en ocasiones coquetea con la precariedad laboral en un sistema que garantice condiciones dignas, derechos plenos y una integración real en los municipios que los acogen”. Andalucía no puede ser solo el “muro” de Europa, sino que debe ser el laboratorio donde se diseñe una convivencia sostenible.

<<Una reflexión final – (Un nuevo paradigma)>>

El asalto a las fronteras no se soluciona levantando vallas más altas, sino construyendo ordenamientos jurídicos más eficaces. Europa debe abandonar la miopía de las soluciones a corto plazo. Necesitamos una política migratoria común que no deje solos a los países del sur, que persiga implacablemente a las redes de tráfico de personas y que, simultáneamente, abra corredores migratorios legales, ordenados y vinculados a las necesidades del mercado laboral.

Solo desde el realismo normativo, la equidad y el respeto a la dignidad humana podremos transformar lo que hoy se percibe como una crisis en la mayor oportunidad para el futuro de Europa.

N.B. Invasores o emigrantes  – (Ceuta  – UE – España – Andalucía) – La realidad y la mentira.

(Nota. Simbolismo de la imagen:

*El Espejo en la costa andaluza: Representa esa frontera sur y cómo Europa se mira a sí misma.

*El reflejo (La narrativa polarizada y el drama): Muestra el asalto a las vallas y las llegadas por mar, que es la imagen que suele acaparar el debate público y evidencia la crisis humanitaria.

*Frente al espejo (La realidad estructural): Muestra a personas trabajando en la recolección de frutos rojos (en un guiño a los campos de Huelva y el modelo agrícola andaluz), actuando como la base y el motor que sostiene los cimientos de la Europa moderna y de nuestro Estado del Bienestar frente al invierno demográfico.)

Córdoba, 21 de septiembre de 2026.

Fdo. Enrique García Montoya.

Abogado. ICA-Córdoba. – Inspector de Trabajo y Seguridad Social.

Exdiputado provincial de Córdoba. Exdiputado del Parlamento de Andalucía.

ANDALUCÍA – (ASIMETRÍA COMO PROBLEMA ESTRUCTURAL)(Desequilibrios territoriales, déficits estructurales y agenda de reequilibrio)

Hablar de un único “problema principal” en una comunidad autónoma tan extensa, heterogénea y compleja como Andalucía conduce inevitablemente a una simplificación estéril. Sin embargo, del análisis conjunto de sus indicadores económicos y de las demandas sociales emerge con nitidez una cuestión vertebradora: 

-“la persistencia de una asimetría estructural interna”.

Andalucía presenta en la actualidad un dinamismo económico apreciable, con tasas de crecimiento superiores a la media nacional en determinados periodos. No obstante, este avance macroeconómico convive con desequilibrios históricos que limitan la traslación efectiva del progreso a amplias capas de la población. En consecuencia, el verdadero criterio de evaluación de la acción pública no debe centrarse en magnitudes agregadas como el PIB, sino en la capacidad de reducir dichas brechas internas.

I. Retos estructurales prioritarios.

La realidad cotidiana de la ciudadanía andaluza se articula en torno a tres grandes ámbitos de tensión que requieren intervención pública sostenida:

1.- Empleo: entre la cantidad y la calidad.

Pese a la mejora relativa de las cifras de paro, Andalucía mantiene niveles de desempleo estructural significativamente superiores a la media nacional. A ello se añade un patrón productivo fuertemente condicionado por la estacionalidad (turismo y campañas agrícolas), así como por niveles salariales inferiores. El problema, por tanto, no es exclusivamente la creación de empleo, sino su estabilidad, cualificación y capacidad de generar movilidad social.

2.- Vivienda y coste de vida.

El acceso a la vivienda se ha consolidado como el principal factor de preocupación social, especialmente en áreas metropolitanas como Málaga y Sevilla. El desacoplamiento entre la evolución de los precios inmobiliarios y los salarios ha generado una barrera de entrada prácticamente insalvable para amplios sectores, en particular para la población joven, intensificando procesos de desplazamiento residencial y presión sobre la periferia urbana.

3.- Agua, energía y sector primario.

La vulnerabilidad del sistema productivo andaluz frente a la sequía y al cambio climático pone de manifiesto la necesidad de una modernización profunda de las infraestructuras hídricas y energéticas. El sector primario, pilar económico y social, requiere no solo inversiones estructurales, sino también instrumentos fiscales que mitiguen la volatilidad productiva. A ello se suma un déficit en infraestructuras energéticas que condiciona el desarrollo industrial y urbanístico.

II. La fractura territorial – (una Andalucía a dos velocidades).

La idea de una Andalucía homogénea carece de base empírica. La comunidad se configura, en realidad, como un espacio profundamente dual, donde coexisten dinámicas divergentes:

1,. Litoral dinámico frente a interior rezagado.

El eje litoral y metropolitano (especialmente Málaga-Sevilla, con nodos en Cádiz, Huelva y Almería) concentra inversión, innovación y actividad económica. En contraste, amplias zonas del interior -Jaén, Córdoba o el interior granadino- presentan una dependencia excesiva del sector primario y una insuficiente diversificación productiva, lo que favorece la fuga de talento.

2.- Desequilibrio demográfico.

Aunque Andalucía no experimenta un declive poblacional global, sí existe una distribución profundamente desigual. Las áreas costeras y urbanas sufren sobrecarga demográfica, mientras que los municipios del interior entran en dinámicas de despoblación progresiva. La pérdida de servicios esenciales (sanidad, educación, banca, etc.) actúa como factor acelerador de este proceso.

3. Brecha de renta y desigualdad urbana.

Las desigualdades territoriales se reproducen a escala intraurbana. Andalucía alberga algunos de los barrios con menor renta per cápita del país, evidenciando una fractura social persistente entre áreas dinámicas y periferias vulnerables, donde el desempleo estructural y el fracaso escolar tienden a cronificarse.

III.- Limitaciones del enfoque político actual.

La persistencia de estos desequilibrios no puede entenderse sin atender a los incentivos del propio sistema institucional:

<-La concentración del peso electoral en áreas urbanas y litorales favorece decisiones de inversión con retorno político inmediato.

<-Existe una tendencia a reforzar territorios ya dinámicos frente a intervenir en zonas estructuralmente rezagadas, donde los resultados son más inciertos y a largo plazo.

<-La planificación estratégica adolece, con frecuencia, de falta de ejecución efectiva:

“Diagnósticos rigurosos sin dotación presupuestaria suficiente, sin calendarios vinculantes y sin mecanismos de evaluación”.

IV.- Hacia una agenda de reequilibrio territorial.

Superar la asimetría andaluza exige una estrategia sostenida, coherente y evaluable, articulada, al menos, en torno a cuatro ejes:

1.- Diversificación económica del interior.

Implantar incentivos fiscales diferenciados y estables que favorezcan la implantación empresarial en zonas con declive demográfico, acompañados de la creación de suelo industrial y de infraestructuras adecuadas.

2.- Descentralización institucional.

Redistribuir organismos públicos, centros de decisión y estructuras administrativas fuera de los principales núcleos urbanos, favoreciendo la fijación de población cualificada en el territorio.

3.- Red de transporte integrada.

Priorizar un modelo de conectividad interna que permita la movilidad funcional sin necesidad de desplazamientos definitivos, mediante el refuerzo del transporte de media distancia y cercanías.

4.- Garantía de servicios públicos y políticas de vivienda.

Asegurar la igualdad efectiva en el acceso a sanidad y educación con independencia del lugar de residencia, junto con políticas de vivienda que incluyan promoción pública, mecanismos de acceso y regulación del impacto de usos turísticos.

<<Conclusión>>

La cohesión territorial no constituye un objetivo accesorio, sino un requisito esencial para la efectividad del principio de igualdad. Mientras la acción pública continúe guiándose por indicadores agregados y resultados inmediatos, los desequilibrios internos tenderán a perpetuarse.

El verdadero reto para Andalucía no es únicamente crecer, sino crecer de manera equilibrada. Ello exige una transición desde políticas reactivas o asistenciales hacia una estrategia estructural orientada a la equidad territorial y la sostenibilidad a largo plazo.

N.B. Imagen. Asimetría.

Córdoba, 15 de junio de 2026.

Fdo. Enrique García Montoya.

Abogado ICA-Córdoba.

Inspector de Trabajo y S.S.

Problemas de Córdoba – Artículo XVIII – La dependencia del turismo en Córdoba (Retos y soluciones)

Seguimos informando a nuestros lectores de los retos que debe afrontar la Ciudad de Córdoba, ya que, la excesiva dependencia del turismo en Córdoba, es uno de los principales problemas, junto con el desempleo, que tenemos los cordobeses.

La dependencia del turismo en Córdoba

Córdoba, reconocida por su riqueza histórica y cultural, con la Mezquita-Catedral como principal atractivo, depende en gran medida del turismo como motor económico. Sin embargo, esta dependencia plantea desafíos significativos en términos de sostenibilidad, diversificación y resiliencia.

Este artículo analiza los problemas asociados, propone soluciones y detalla el impacto económico del turismo en Córdoba hasta julio de 2025.

<<Dependencia del turismo en Córdoba>>

El turismo es un pilar clave de la economía cordobesa, impulsado por la Mezquita-Catedral (1,5 millones de visitantes anuales en 2024), el casco histórico (Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO), la Judería, el Alcázar y eventos como los Patios de Córdoba. En 2023, Córdoba y su provincia superaron los 2 millones de turistas, un récord histórico con un crecimiento del 7,2% respecto a 2019. En 2024, los monumentos y museos de la ciudad recibieron 4,4 millones de visitantes, igualando los niveles prepandemia.

<<Datos económicos detallados>>

*Contribución al PIB: En 2023, el turismo aportó aproximadamente el 15% al PIB de Córdoba, en línea con la contribución nacional del sector (12,3% del PIB español, equivalente a 160.000 millones de euros). En 2024, el PIB turístico en España creció un 6% en términos reales, alcanzando los 248.700 millones de euros (15,6% del PIB nacional), y se espera un crecimiento del 3,6% en 2025, situándose en 260.500 millones de euros (16% del PIB). Córdoba, como destino destacado, refleja esta tendencia, con un impacto estimado de 2.500-3.000 millones de euros anuales al PIB local.

*Gasto turístico: En 2023, el gasto de turistas internacionales en España alcanzó los 108.662 millones de euros, un 24,7% más que en 2022. En Andalucía, el gasto en destino creció un 26,7%, con Córdoba beneficiándose de un aumento del 20% en el gasto por turista. En 2024, el gasto medio por visitante en España fue de 1.441 euros (+5,88% respecto a 2023), y en Córdoba se estima un gasto medio de 1.200-1.400 euros por turista, impulsado por el turismo cultural.

*Empleo: El turismo en Córdoba genera empleo directo e indirecto en hostelería, restauración y servicios. En 2024, el sector turístico español empleó a 3 millones de personas (14% del empleo total). En Córdoba, se estima que el sector sostiene entre 25.000 y 30.000 empleos, aunque la estacionalidad limita la estabilidad laboral. En el cuarto trimestre de 2024, el empleo turístico en España creció un 13,4% en contratos permanentes, con Córdoba beneficiándose de esta tendencia, especialmente en hostelería.

  • Viviendas turísticas: Hasta mayo de 2025, los apartamentos turísticos en Córdoba superaron los 50.000 viajeros, un crecimiento del 20% respecto a 2023. Más del 10% del parque residencial en el centro histórico se dedica a alquileres turísticos, lo que refleja una fuerte dependencia de esta actividad.

<<Problemas asociados>>

  • Estacionalidad: La afluencia turística se concentra en primavera y otoño, dejando períodos de baja actividad en verano e invierno debido a las altas temperaturas y la falta de eventos.
  • Sobredependencia de la Mezquita-Catedral: Este monumento concentra la mayoría de las visitas, limitando la promoción de otros atractivos como Medina Azahara o barrios periféricos.
  • Vulnerabilidad a crisis: La pandemia de COVID-19 redujo drásticamente las visitas en 2020-2021, afectando el empleo. En 2025, algunos operadores reportan reservas bajas, indicando una recuperación inestable.
  • Saturación y gentrificación: El auge de viviendas turísticas (crecimiento del 50% en anuncios) ha encarecido la vivienda en el centro histórico, generando tensiones con los residentes.
  • Escasa promoción internacional: En 2023, los turistas extranjeros en hoteles de Córdoba cayeron un 4,4% respecto a 2019, mostrando una dependencia del turismo nacional.
  • Cambio climático: Las temperaturas extremas en verano (superando los 40 °C) desalientan a los visitantes, afectando un destino urbano-patrimonial.

<<Soluciones y propuestas de Córdoba Abierta -ACOA->>propuestas, Córdoba Abierta ACOA, ACOA,

  • Diversificación: Promover Medina Azahara, el turismo gastronómico y de naturaleza para reducir la dependencia de la Mezquita-Catedral.
  • Desestacionalización: Fomentar eventos culturales en verano e invierno y campañas promocionales específicas.
  • Promoción internacional: Intensificar el marketing en Europa, América y Asia, destacando el patrimonio UNESCO.
  • Turismo MICE: Invertir en infraestructuras para congresos, un segmento que generó 13.367 millones de euros en España en 2023.
  • Regulación de viviendas turísticas: Equilibrar la oferta turística con las necesidades residenciales para mitigar la gentrificación.
  • Adaptación al cambio climático: Diseñar rutas nocturnas y actividades en espacios climatizados, junto con prácticas sostenibles.
  • Colaboración público-privada: Crear plataformas de diálogo para estrategias conjuntas y planes de contingencia.

<<Conclusión>>

El turismo en Córdoba, con un impacto económico de miles de millones de euros y decenas de miles de empleos, es una fortaleza clave, pero su dependencia plantea retos. La estacionalidad, la saturación turística y la vulnerabilidad a crisis requieren una planificación estratégica. Con un enfoque en diversificación, sostenibilidad y resiliencia, Córdoba puede maximizar los beneficios del turismo mientras mitiga sus impactos negativos.

NB. Es poco conocido, que uno de los principales problemas de Córdoba, junto con el desempleo, es la dependencia excesiva del turismo en la Ciudad, de manera, que encontrar soluciones y formular propuestas posibles es un asunto relevante y prioritario.

Desde nuestra Asociación Córdoba Abierta -ACOA- lanzamos un mensaje basado en nuestra propuestas, ya que, aún se pueden adoptar medidas para solucionar uno de nuestros principales problemas.

Córdoba, 9 de julio de 2025.

Fdo. Enrique García Montoya.

Abogado ICA-Córdoba. Inspector de Trabajo y S. S.

Problemas de Córdoba – Artículo XV – II – La crisis del agua en la Zona Norte – El Político del Agua (Retos y soluciones)

En este artículo, visto que todos mis lectores han acertado la adivinanza sobre el político del agua, que esta subido al muro socialista asumiendo todas sus políticas y aceptando y garantizando el gasto superfluo e irresponsable que ha heredado, dejando a los votantes de su partido a los pies de los caballos, detallaré porque el problema del agua sigue irresuelto, señalando sus causas y por qué el Presidente de la Diputación de Córdoba Salvador Fuentes Lopera del P.P. ha abandonado a los habitantes de la Zona Norte de la Provincia, limitándose a lanzar proclamas vacías de contenido y de soluciones reales.

Es un hecho patente, que el Presidente Sr. Fuentes Lopera ha aceptado todas las políticas socialistas, de forma, que ha asimilado el concepto socialista de la dependencia de fondos públicos para cubrir déficits, sin abordar las causas de fondo, de modo, que ha traspasado a los cordobeses los despilfarros de una gestión del agua confiscatoria y donde el precio del agua alcanza niveles desproporcionados, mientras los políticos responsables gozan de impunidad por gracia y gloria de nuestro maestro del agua, cuando es un hecho evidente, que les ha hecho una amnistía al no reclamarles nada por arruinar a una empresa pública como Emproacsa, y, olvidando que el agua potable para beber es un derecho humano que debe siempre ser gratuito.   

La crisis del agua en la Zona Norte y el Político del Agua

La crisis del agua en la Zona Norte de Córdoba, que afecta a las comarcas de Los Pedroches y el Guadiato, ha dejado a casi 85.000 habitantes sin acceso a agua potable desde abril de 2023, debido a los elevados niveles de carbono orgánico total (COT) en el embalse de La Colada. Esta situación, agravada por la sequía, la contaminación y la falta de infraestructuras adecuadas, ha generado malestar social y económico.

La gestión de Salvador Fuentes Lopera, Presidente de la Diputación de Córdoba desde junio de 2023, no ha sido capaz de llevar a cabo soluciones efectivas y, además, ha implantado una subida de tasas del agua confiscatorias. Este artículo analiza las causas de la crisis, evalúa la gestión de la Diputación con el Político del Agua al frente y presenta propuestas de la Asociación Córdoba Abierta (ACOA) para garantizar un suministro sostenible y equitativo.

<<Contexto de la crisis hídrica>>

Desde abril de 2023, la Junta de Andalucía declaró no apta para el consumo humano el agua del embalse de La Colada, que abastece a la Zona Norte tras el agotamiento del embalse de Sierra Boyera. Los habitantes dependen de camiones cisterna y agua embotellada para beber y cocinar, lo que afecta especialmente a sectores vulnerables, la restauración y la ganadería. La Diputación, a través de Emproacsa, es responsable de la potabilización, pero las soluciones propuestas no han resuelto el problema de manera inmediata. Además, la subida de tasas del agua del 22.49%, aprobada en febrero de 2024, ha generado críticas por su impacto en un contexto de crisis.

<<Causas de la persistencia de la crisis>>

La crisis hídrica en la Zona Norte es el resultado de múltiples factores:

-Factores ambientales:

+La sequía severa, agravada por el cambio climático, ha reducido los niveles de los embalses y acuíferos. El embalse de Sierra Boyera se secó en 2023, forzando el uso de La Colada, cuya agua presenta altos niveles de COT debido a vertidos agrícolas y ganaderos.

+La contaminación de ríos como el Guadarramilla, que alimenta La Colada, complica los esfuerzos de potabilización.

-Limitaciones técnicas:

+La Estación de Tratamiento de Agua Potable (ETAP) de Sierra Boyera, de 1975, no está equipada para tratar los niveles actuales de contaminación. Métodos como la ozonización han sido ineficaces, y tecnologías como la ósmosis inversa requieren inversiones costosas y generan residuos.

+Fugas en la red de distribución entre La Colada y Sierra Boyera han reducido la eficiencia del suministro.

-Retrasos en soluciones estructurales:

+La conexión entre los embalses de La Colada, Sierra Boyera y Puente Nuevo, propuesta hace más de una década, sigue sin ejecutarse debido a conflictos de competencias entre la Diputación, la Junta y el Gobierno central.

+La dependencia de camiones cisterna, reducida a días alternos, no es una solución sostenible.

-Falta de coordinación institucional:

+La responsabilidad compartida entre la Diputación (Emproacsa), la Junta (calidad del agua) y el Gobierno central (infraestructuras hidráulicas) ha generado retrasos. Por ejemplo, la Confederación Hidrográfica no ha avanzado en la conexión con Puente Nuevo.

+La falta de transparencia en las negociaciones ha alimentado la desconfianza ciudadana.  

<<Evaluación de la gestión de Salvador Fuentes>>

Desde que asumió la presidencia de la Diputación, Salvador Fuentes ha anunciado medidas como la modernización de la ETAP de Sierra Boyera, la instalación de equipos de ultrasonido para tratar algas en La Colada y la conexión con Puente Nuevo, con un horizonte de mayo de 2025.

*Sin embargo, estas iniciativas enfrentan críticas:

-Tiempo de implementación: Las soluciones requieren meses o años, lo que no aborda las necesidades inmediatas de la población.

-Falta de resultados concretos: A pesar de promesas de agua potable para abril de 2024, los análisis recientes muestran que el agua sigue sin ser apta, y los camiones cisterna continúan siendo la principal fuente de suministro.

-Gestión financiera cuestionada: La subida de tasas del 22.49%, justificada por la quiebra técnica de Emproacsa (pérdidas de 7.5 millones en 2023), ha sido criticada por no priorizar el acceso al agua potable antes de aumentar los costos para los usuarios.

-Coordinación insuficiente: Aunque Fuentes ha promovido reuniones con la Junta y los alcaldes, no ha logrado un consenso con la Confederación Hidrográfica del Guadiana ni avances significativos en las obras.

<<Causas de la subida de tasas>>

La subida del 22.49% en las tasas del agua, aprobada en febrero de 2024, responde a la necesidad de rescatar a Emproacsa de una deuda acumulada de 14.5 millones de euros y financiar inversiones hidráulicas (9 millones de euros, parcialmente cubiertos por la Junta).

*Percepción de la subida negativa:  

-Críticas por desproporción: La medida se considera injusta en la Zona Norte, donde el agua no es potable. Aunque Fuentes eximió temporalmente a estos municipios del incremento, la subida afectará al resto de la provincia, generando desigualdades.

-Falta de transparencia: Todos (ciudadanos, asociaciones, instituciones públicas) exigen claridad sobre el uso de los fondos recaudados.

-Impacto social y económico: El aumento de la factura media incrementará los costos para sectores vulnerables y la ganadería ya afectada por la crisis hídrica.

<<Propuestas de Córdoba Abierta (ACOA)>>

Para abordar la crisis hídrica y garantizar un suministro equitativo, ACOA propone:

*Aceleración de obras estructurales: Declarar de urgencia la conexión de los embalses de La Colada, Sierra Boyera y Puente Nuevo, reduciendo los plazos de ejecución a través de financiación conjunta entre la Diputación, la Junta y el Gobierno central.

*Inversión en tecnologías sostenibles: Explorar métodos de potabilización rápidos y eficientes, como sistemas de flotación avanzada, y, aprender de experiencias exitosas, como los sistemas de captación de lluvia en Argentina (cisternas de 16.000 litros).

*Mesa de trabajo institucional: Crear un espacio permanente con representantes de todas las administraciones y plataformas ciudadanas para garantizar transparencia y coordinación.

*Moratoria en la subida de tasas: Suspender el incremento hasta que el agua sea potable en toda la provincia, acompañado de un plan claro sobre el uso de los fondos.

*Apoyo al sector ganadero: Implementar subvenciones para mitigar el impacto económico en las explotaciones ganaderas, afectadas por el alto costo del agua y la sequía.

*Gestión sostenible del agua: Promover la captación de agua de lluvia, la recarga de acuíferos y programas educativos para un uso responsable del agua, en línea con estrategias globales contra el cambio climático.

<<Conclusión>>

La crisis del agua en la Zona Norte de Córdoba es un reto complejo que combina factores ambientales, técnicos y administrativos. La gestión de Salvador Fuentes ha mostrado avances en la planificación, pero la falta de resultados inmediatos y la subida de tasas han generado frustración. Desde Córdoba Abierta (ACOA), urgimos a las administraciones a priorizar soluciones estructurales, coordinar esfuerzos y garantizar el acceso al agua potable como un derecho humano esencial.

La colaboración entre la Diputación, la Junta, el Gobierno Central y la ciudadanía es clave para construir una gestión hídrica sostenible que asegure el bienestar de los cordobeses.

N.B. Uno de los problemas de Córdoba es el propio Político del Agua que se revelado incapaz de dar soluciones reales inmediatas.

Desde Córdoba Abierta – ACOA: Urgimos la adopción de nuestras propuestas para conseguir una gestión del agua responsable y con tarifas reducidas al simple coste del suministro. El agua es un bien básico, que bajo ninguna circunstancia debe venderse a precio de oro líquido por el responsable político, que debe garantizar el bienestar de los cordobeses.

Nuestro Político del Agua vende el agua a precios prohibitivos, cuando es un hecho evidente, que el agua potable para beber debe ser un derecho gratuito para todos los cordobeses.

Córdoba, 2 de julio de 2025.

Fdo. Enrique García Montoya.

Abogado ICA-Córdoba. Inspector de Trabajo y S.S.

Problemas de Córdoba – Artículo XII – Transporte y Movilidad en la Ciudad de Córdoba (Situación, Problemas, Retos y Propuestas de ACOA)

Sigo informando a mis lectores sobre los problemas de Córdoba y dedicaré este artículo a examinar el transporte y la movilidad en la Ciudad señalando problemas y propugnando medidas y propuestas para conseguir una mejora de los mismos.

Transporte y Movilidad en la Ciudad de Córdoba

Córdoba, ciudad histórica y turística, patrimonio de la humanidad, enfrenta desafíos significativos en transporte y movilidad debido a su estructura urbana, con un casco histórico de calles estrechas y un crecimiento periférico. A continuación, se resumen la situación actual, problemas, retos y las propuestas de la Asociación Córdoba Abierta (ACOA) para mejorar la movilidad.

<<Situación Actual>>

  • Transporte Público (AUCORSA): Opera 15 líneas de autobuses urbanos, conectando el centro con barrios periféricos, pero con frecuencias insuficientes y una flota de unos 100 autobuses percibida como obsoleta. Aunque hay descuentos (gratuidad para menores de 15 años, 40-70% para otros), el billete (1,30 €) es de los más caros de España.
  • Taxis y VTC: Los taxis son comunes, pero servicios como Uber o Cabify están prohibidos, limitando opciones. La app estatal alternativa es cara y poco valorada.
  • Movilidad Activa: La red de carriles bici es limitada y fragmentada, desincentivando su uso. El casco histórico es peatonal, pero la accesibilidad para personas con movilidad reducida es deficiente.
  • Transporte Privado: Predomina el vehículo privado, causando congestión en accesos como la Ronda de Poniente. Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) restringen vehículos contaminantes, pero generan resistencia.
  • Infraestructuras: La estación AVE conecta con otras ciudades, pero no hay tren de cercanías. La red de puntos de recarga eléctrica es insuficiente (20% inoperativos, pocos con potencia >22 kW).
  • Eventos Especiales: Eventos como el Mercado Andalusí 2025 generan cortes de tráfico y complican la movilidad.

<<Problemas Identificados>>

  • Transporte Público: Bajas frecuencias (esperas de hasta 30 minutos), flota obsoleta, altos costes del billete (hasta 1,58 € según usuarios) y falta de alternativas como metro o tranvía.
  • Dependencia del Vehículo Privado: Agrava la congestión y contaminación, especialmente en áreas mal comunicadas.
  • Infraestructura Limitada: Carriles bici fragmentados, puntos de recarga eléctrica insuficientes y calles históricas inadecuadas para tráfico moderno.
  • Restricciones a VTC: Limitan opciones de movilidad, afectando a turistas y residentes.
  • Gestión de Eventos: Planes de tráfico insuficientes para eventos masivos.
  • Percepción Negativa: Frustración ciudadana por la gestión municipal y el estado de calles y servicios.

<<Retos para 2025>>

  • Descarbonización: Implementar ZBE efectivas y modernizar la flota de AUCORSA hacia vehículos eléctricos o sostenibles, equilibrando restricciones y aceptación social.
  • Movilidad Eléctrica: Expandir y estandarizar puntos de recarga operativos.
  • Mejora del Transporte Público: Aumentar frecuencias, renovar flotas y abordar la escasez de conductores.
  • Intermodalidad: Integrar autobuses, bicicletas y AVE, con soluciones como parkings disuasorios.
  • Movilidad Activa: Ampliar carriles bici y mejorar la accesibilidad peatonal.
  • Digitalización: Implementar apps y sistemas de información en tiempo real.
  • Cohesión Social: Garantizar acceso al transporte para personas con movilidad reducida y barrios periféricos.
  • Comunicación: Mejorar la percepción ciudadana mediante participación y transparencia.

<<Propuestas de Córdoba Abierta (ACOA)>>

  • Invertir en Transporte Público: Modernizar la flota de AUCORSA, aumentar frecuencias y explorar transporte a demanda para barrios periféricos.
  • Expandir Infraestructura Ciclista: Crear una red de carriles bici continua, segura e integrada con el transporte público.
  • Fomentar Movilidad Eléctrica: Aumentar puntos de recarga operativos y estandarizados, con incentivos para vehículos eléctricos.
  • Mejorar Gestión de Eventos: Diseñar planes de tráfico robustos para eventos masivos, con información clara.
  • Promover Participación Ciudadana: Involucrar a residentes en la planificación, inspirándose en el Diálogo Abierto de Movilidad.
  • Digitalización: Implementar sistemas de información en tiempo real y apps integradas para mejorar la experiencia del usuario.

<<Conclusión>>

Córdoba enfrenta retos urgentes en transporte y movilidad, con un sistema público limitado, dependencia del vehículo privado y una infraestructura insuficiente. ACOA propone una visión integrada, sostenible y participativa para transformar a Córdoba en un referente de movilidad, alineada con las políticas nacionales y europeas, priorizando las necesidades ciudadanas.

N.B. Aquí reside uno de los problemas de Córdoba, porque el transporte y la movilidad en la Ciudad de Córdoba presentan retos inmediatos y exigen la adopción de medidas y propuestas para conseguir una mejora de los mismos.

Desde Córdoba Abierta -ACOA- creemos que mejorar el transporte y la movilidad es una necesidad irrenunciable, así que, lanzamos otro mensaje urgente, propugnando la adopción de medidas dirigidas a mejorar el transporte y al movilidad en la ciudad de Córdoba.

Córdoba, 27 de junio de 2025.

Fdo. Enrique García Montoya

Abogado ICA-Córdoba. Inspector de Trabajo y S.S.