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Vivienda en Córdoba (Necesidad urgente y olvido institucional)

Es una realidad indiscutible que el acceso a la vivienda representa hoy el principal obstáculo para el futuro de Córdoba, especialmente para nuestros jóvenes, quienes se ven obligados a posponer proyectos vitales o emigrar en busca de oportunidades. Sin embargo, al examinar los presupuestos de la Diputación de Córdoba para 2026, la situación resulta desoladora: <Bajo un epígrafe grandilocuente como “Delegación de Presidencia, Gobierno Interior y Vivienda>, la inversión real en “ladrillo social” se diluye en un océano de gastos burocráticos, mantenimiento de estructuras obsoletas y subsidios a empresas deficitarias, que poco o nada contribuyen a resolver la emergencia habitacional de los cordobeses en la Provincia.

1.- La paradoja de las cifras – (Mucho ruido y pocas casas).

La Delegación de Presidencia, Gobierno Interior y Vivienda maneja un presupuesto de 39.902.802,45 euros, una cifra que a primera vista podría parecer ambiciosa. No obstante, al desgranar las partidas, emerge una realidad cruda y decepcionante:

<-Inversión real en vivienda: Apenas 3.021.340 euros se destinan en 2026 a concluir 46 viviendas protegidas en alquiler, distribuidas en solo 11 municipios de la provincia. Esta cantidad forma parte de un programa plurianual (2023-2026) con un presupuesto total de 5,54 millones de euros, pero resulta insignificante ante la demanda provincial acumulada.

<-La disparidad flagrante: Mientras la provincia clama por soluciones habitacionales, la Diputación asigna más del doble -6.621.000 euros- al mantenimiento y rehabilitación de sus propios edificios y sedes, como los Colegios Provinciales, los edificios Fernando III y El Carmen, la Residencia Matías Camacho o el Albergue de Cerro Muriano. A esto se suman las aportaciones compensatorias para cubrir pérdidas millonarias en empresas públicas como Emproacsa (aguas) y Epremasa (residuos), que superan con creces la inversión en vivienda y revelan una gestión ineficiente e impune.

<-La proporción reveladora: La inversión directa en vivienda representa apenas el 7,57% del presupuesto de esta delegación y un ridículo 0,58% del presupuesto total consolidado de la Diputación, que asciende a 522.900.443 euros. Estas cifras no son casuales, pues reflejan una priorización equivocada que ignora la crisis demográfica y el despoblamiento rural.

2.- El peso de la maquinaria burocrática.

Para comprender por qué no se construye más, basta con observar cómo se consume el presupuesto en la Diputación de Córdoba, ahora gobernada por el PP. La diferencia de más de 26 millones de euros que no se dirige a inversiones directas se evapora en el sostenimiento de la propia institución, perpetuando un ciclo de ineficiencia:

Concepto	Cuantía (euros)	Destino real
Funcionamiento interno	25.211.000	Nóminas, limpieza, suministros y burocracia en el Palacio de la Merced y otras sedes.
Obras en edificios propios	6.621.000	Rehabilitación de colegios provinciales, residencias y albergues propios.
Vivienda pública	3.021.340	Construcción de solo 46 viviendas protegidas en toda la provincia.
Transferencias y ayudas	2.000.000	Ayudas a natalidad (1.200.000), patrimonio cofrade (500.000) y prevención de salud (300.000 para virus del Nilo).
Otros (suelo, BOP, SIG)	3.068.000	Gestión administrativa, suelo industrial, modernización del Boletín Oficial de la Provincia (280.000) y Sistema de Información Geográfica (250.000).

Este desglose ilustra cómo la institución se ha convertido en un ente autorreferencial, donde el gasto corriente absorbe recursos que podrían destinarse a necesidades urgentes.

3.- Gastos superfluos frente a una emergencia social.

Resulta inexplicable justificar ante un joven cordobés que se destinen 500.000 euros a la restauración de arte sacro o 280.000 euros a modernizar el Boletín Oficial de la Provincia, mientras la partida para su derecho constitucional a una vivienda digna permanece residual. Añádase a esto los 500.000 euros para la retirada de fibrocemento o los 300.000 euros para combatir el virus del Nilo, que, aunque necesarios, palidecen ante la inacción en vivienda.

La Diputación se ha transformado en una estructura que se autoalimenta, donde el gasto en personal y mantenimiento de palacios históricos agota la capacidad de maniobra. No se trata de escasez de recursos -el presupuesto total crece un 14,92% hasta los 385.416.969 euros-, sino de una jerarquía de prioridades profundamente errónea y desconectada de la realidad social.

4.- Una propuesta de inversión real.

Desde Córdoba Abierta (ACOA), defendemos un cambio de rumbo inmediato y radical.

**Una inversión responsable en vivienda debería incluir:

1.- Reducción del gasto corriente: Optimizar la gestión administrativa para redirigir al menos un 20% adicional de los recursos hacia vivienda, eliminando duplicidades y eficientando procesos.

2.- Plan de Choque Provincial: Superar la cifra irrisoria de 46 viviendas, duplicándola como mínimo en 2026, y estableciendo un plan plurianual que garantice al menos 500 viviendas por legislatura, priorizando municipios en riesgo de despoblamiento.

3.- Priorizar lo esencial: Ante la crisis actual, el “ladrillo social” debe prevalecer sobre la rehabilitación de edificios administrativos superfluos o subsidios a empresas deficitarias. Esto implica auditar y reestructurar entidades como Emproacsa y Epremasa para evitar que sigan siendo pozos sin fondo.

Concepto	Inversión/Gasto (euros)	Porcentaje del total consolidado	Comparativa visual
Presupuesto total consolidado	522.900.443	100%	La “tarta” completa.
Infraestructuras (obras/vías)	45.000.000	8,6%	Prioridad media-alta.
Gasto social (IPBS)	26.677.948	5,1%	Atención básica.
Vivienda (construcción 2026)	3.021.340	0,58%	Una migaja insignificante.

<<Emproacsa y Epremasa (Un dispendio crónico).

Las tarifas no actualizadas conforme al IPC acumulado y los costes salariales han condenado a estas empresas a pérdidas significativas. Emproacsa estima un déficit de 6,4 millones de euros en 2026, mientras Epremasa prevé 6,74 millones. La Diputación consigna solo 2,7 millones en aportaciones compensatorias, una medida insuficiente que obligará a desviar fondos de otras partidas o recurrir a préstamos, perpetuando el ciclo de endeudamiento.

Los cordobeses perciben con indignación que se hayan destinado 59,3 millones de euros a Emproacsa entre 2023 y 2025 (37 millones para inversiones), y 10,75 millones a Epremasa (6 millones para inversiones), convirtiéndolas en sumideros de dinero público.

Urge una reestructuración profesional, con responsabilidades para gestores anteriores, en lugar de cargar el peso sobre los contribuyentes, aunque el presidente, Salvador Fuentes, ha descartado esta opción, optando por lo fácil: que paguen los ciudadanos.

<<Conclusión>>

Si comparamos los 3.021.340 euros destinados a vivienda con los 522.900.443 euros del presupuesto total consolidado, la partida habitacional no alcanza ni el 1%, de forma, que la Diputación parece diseñada para mantener servicios mínimos (agua, basura, carreteras) y sostener su propia burocracia, relegando la creación de soluciones innovadoras -como el acceso al hogar- a una mera propina.

Es innegable que la inversión en vivienda ha caído en el olvido bajo el gobierno del PP en la Diputación de Córdoba, que no solo ha heredado políticas anteriores, sino que se ha convertido en prisionero de enfoques sociales y económicos ruinosos. La vivienda no es una prioridad real en la Corporación Provincial, sino el apéndice de una delegación dedicada a gestionar su propia ineficiencia, condenando a nuestros pueblos al despoblamiento y a nuestra juventud al exilio.

N.B. La vivienda en la Diputación de Córdoba no es una de sus prioridades, sino que es el <apellido> de una delegación que, en la práctica, se dedica a gestionar su propia existencia y su ineficiencia empresarial, olvidando la necesidad de crear lugares donde vivir, lo que conlleva a condenar a nuestros pueblos a la desaparición por despoblación.

Córdoba, 16 de enero de 2026.

Fdo. Enrique García Montoya.

Abogado ICA-Córdoba. Inspector de Trabajo y S. S.

Presidente. Córdoba Abierta -ACOA-.

Conversión en Autovía de la Carretera A-306 Córdoba – Jaén (Una necesidad urgente)

Según los lectores del blog viajar por carretera de Córdoba a Jaén o viceversa por la Carretera Autonómica 306 se ha convertido en un despropósito por el peligro del desplazamiento y por la tardanza que implica sobre todo en épocas de gran actividad agrícola, de forma, que plantean una “necesidad urgente”.

Detallamos la situación actual y la necesidad estratégica de transformar la conexión viarias en el eje Córdoba-Jaén.

La A-306: Es la carretera que une directamente las capitales de Córdoba y Jaén. No es una carretera nacional (es autonómica), pero también tiene alta demanda de conversión en autovía.

Nota Previa. Conexión Directa Córdoba – Jaén Capital (A-306).

Se trata de ir de Córdoba capital a Jaén capital, de forma, que nos referimos a la carretera es la A-306 (Torredonjimeno – El Carpio).

<-Situación: Es una carretera autonómica (Junta de Andalucía), no nacional. <-Proyecto: No se contempla una autovía completa a corto plazo por falta de presupuesto autonómico suficiente. <-Plan Actual: Se está ejecutando una mejora de capacidad (carriles de adelantamiento, eliminación de cruces y mejora del firme) con una inversión mucho menor (aprox. 10 – 15 millones de euros por tramos), pero no será una autovía (doble carril por sentido) en su totalidad.

<<La necesidad>>

Consensuando la información técnica y administrativa disponible en la Junta de Andalucía (titular de la vía) y los informes de infraestructuras recientes, emitimos un informe detallado centrado en la carretera A-306, que nuestros lectores consideran vital para la conexión directa Córdoba-Jaén.

<<Conversión en Autovía de la Carretera A-306 (Córdoba – Jaén)>>

1.- Datos Generales de la Vía.

<-Denominación: A-306. <-Trayecto: Conecta El Carpio (Córdoba, enlace con A-4) con Torredonjimeno (Jaén, enlace con A-316 Autovía del Olivar). <-Longitud del tramo a intervenir: Aproximadamente 58 kilómetros. <-Titularidad: Red Autonómica (Junta de Andalucía). <-Función estratégica: Es el corredor natural que une las áreas metropolitanas de Córdoba y Jaén. Actualmente, es una carretera convencional de un carril por sentido.

2.- Justificación de la Necesidad (Seguridad y Comunicaciones).

A.> Siniestralidad y Seguridad Vial (Factor Crítico).

La A-306 presenta una configuración obsoleta para el volumen y tipo de tráfico que soporta hoy en día.

<-Densidad de Tráfico (IMD): Soporta una Intensidad Media Diaria de entre 4.000 y 5.000 vehículos, con picos estacionales muy superiores.

<-Peligrosidad por Tráfico Pesado: Al atravesar el corazón olivarero de Andalucía (Campiña de Córdoba y Sierra Sur de Jaén), un alto porcentaje del tráfico corresponde a camiones de gran tonelaje y maquinaria agrícola.

<-Incompatibilidad de velocidades: La mezcla de maquinaria agrícola lenta con turismos y transporte de mercancías genera situaciones de riesgo constante en los adelantamientos. La falta de arcenes transitables en muchos tramos agrava este problema.

<-Conclusión: La conversión en autovía segregaría estos tráficos, eliminando el choque frontal (causa principal de mortalidad en esta vía) y reduciendo drásticamente los alcances.

B.> Mejora Urgente de las Comunicaciones (Factor Económico).

Córdoba y Jaén son dos capitales de provincia vecinas cuya conexión directa es deficiente, lo que lastra la competitividad interprovincial.

<-Aislamiento Logístico: La falta de autovía obliga al transporte logístico a elegir entre una vía lenta y peligrosa (A-306) o dar un rodeo considerable por la A-4 (Bailén), incrementando costes de combustible y tiempo.

<-Eje Universitario y Sanitario: Existe un flujo diario constante de estudiantes, profesores y personal sanitario entre ambas ciudades. La autovía reduciría el tiempo de viaje de los actuales 60-70 minutos a unos 40-45 minutos.

<-Conexión con la A-316 (Autovía del Olivar): Jaén ya está desdoblando su eje transversal (A-316). Si la A-306 no se convierte en autovía, quedará como un “embudo” de 60 km entre dos vías de alta capacidad (la A-4 en Córdoba y la A-316 en Jaén).

3.- Análisis Presupuestario.

Para este apartado, debemos distinguir entre las obras de <-mejora-> actuales y el presupuesto necesario para la <-conversión total en autovía-> que nuestros lectores consideran de necesidad vital.

***Escenario A: Presupuesto para Conversión Total en Autovía (La Solución Definitiva).

Este es el cálculo estimado para desdoblar la calzada completa (2 carriles por sentido), construir enlaces a distinto nivel y vías de servicio.

<-Coste Estimado por Kilómetro: Debido a la orografía ondulada (campiña) y la necesidad de expropiaciones de suelo agrícola productivo, el coste oscila entre 3,5 y 4,5 millones de euros por km.

<-Presupuesto Total Necesario: Se estima una inversión necesaria de entre 220 y 250 Millones de Euros.

***Escenario B: Situación Actual (Lo que se está haciendo).

La Junta de Andalucía, alegando falta de presupuesto para la autovía completa, está ejecutando mejoras parciales (refuerzo de firme, tercer carril en cuestas y mejora de cruces).

<-Inversión Actual: Aproximadamente 10 – 15 Millones de Euros (Inversión ITI de Jaén y fondos propios).

*Nota: Esta inversión es considerada <-insuficiente-> por las asociaciones y plataformas ciudadanas, ya que, mejora el firme pero no soluciona el problema de capacidad ni elimina el riesgo de choque frontal.

4.- Conclusión.

La conversión de la A-306 en autovía no es solo una demanda de comodidad, sino una necesidad de seguridad pública y vertebración territorial.

La inversión actual de 15 millones de euros es un “parche” de mantenimiento.

Para solucionar la siniestralidad de raíz y conectar eficientemente Córdoba y Jaén, la Administración Autonómica debe movilizar un presupuesto aproximado de 240 Millones de Euros, planteando la obra por fases (p.ej., Fase I: Torredonjimeno – Porcuna; Fase II: Porcuna – El Carpio) para hacerla viable económicamente a medio plazo.

N.B. La necesidad urgente de transformar en Autovía la Carretera Autonómica 306 (Córdoba-Jaén).

La imposibilidad de realizar adelantamientos seguros y la ausencia de medianas físicas perpetúan el riesgo de choque frontal, la causa más frecuente de mortalidad en esta carretera, de manera, que no podemos seguir contando víctimas cuando la solución técnica existe.

Córdoba, a 28 de noviembre de 2025.

Enrique García Montoya.

Córdoba Abierta -ACOA-. Presidente.

Dignidad humana (realidad, amenazas y necesidad de restitución)

1.- La dignidad, nervio moral de la democracia.

La dignidad humana no es ni puede ser solo una palabra solemne para los prólogos constitucionales, sino que es el eje ético y jurídico de toda convivencia civilizada. Es el valor que funda los derechos, no su consecuencia. Ni la pobreza, ni la ideología, ni la utilidad social disminuyen el valor de una persona.

Sus raíces son profundas: “Desde el estoicismo hasta el humanismo cristiano, pasando por filósofos como Kant y la Declaración Universal de Derechos Humanos. En la Constitución Española (art. 10.1), la dignidad es reconocida como el fundamento del orden político y de la paz social”.

Aun así, en la España de hoy su respeto se ha vuelto un acto de resistencia.

2.- España – la disolución silenciosa.

El deterioro de la dignidad no ocurre de golpe, sino que se filtra por grietas habituales y gota a gota de manera constante.

**Polarización ideológica: los debates sobre inmigración, educación o memoria histórica convierten a las personas en símbolos de trincheras, no en sujetos de derechos. Los menores migrantes o las víctimas del pasado se utilizan como herramientas discursivas.

**Precarización económica: más de una cuarta parte de la población vive al borde de la pobreza. La vivienda, el trabajo y la estabilidad pierden vocación de derecho y se tratan como privilegios.

**Decadencia social: el clientelismo político, la vulgarización mediática y la banalización del esfuerzo erosionan la confianza colectiva. Los suicidios, los desahucios ocultos y el abandono social son ya síntomas estructurales, no accidentes.

3.- Causas profundas y fractura cultural.

España padece una hipertrofia institucional -un Estado que promete mucho y sirve poco- y una dependencia intelectual de agendas supranacionales sin consenso social. A ello se suma un déficit de educación ética y diálogo transversal. La dignidad ha quedado convertida en bandera retórica, usada tanto por tecnócratas como por populismos.

La consecuencia es preocupante y desafía la confianza social:

“Fractura intergeneracional, emigración de talento, pobreza encubierta y desconfianza institucional”.

4.- Córdoba – Espejo y laboratorio del deterioro.

Córdoba, con su historia de tolerancia, saberes y culturas, puede y debe ser testimonio vivo de la dignidad compartida, sin embargo, la realidad local ofrece un espejo preocupante:

<-Vivienda inaccesible: entre 1.800 y 2.000 €/m² en la compra y 700–850 €/mes de alquiler medio. Muchos hogares destinan más del 40% del salario a techo y suministros.

<-Desahucios crecientes: cinco semanales, la mayoría por impago de alquiler o pérdida de estabilidad laboral.

<-Turistificación del casco histórico: convierte vecindarios antiguos en escenarios vacíos, donde la memoria pierde ciudadanos.

<-Servicios y licencias lentas: frenan la rehabilitación urbana y la vivienda protegida.

Córdoba simboliza lo que ocurre en buena parte del país: <-Es un hecho patente que la dignidad se escribe en leyes, pero no se siente en los barrios ni en las calles->.

5.- Dignidad y vivienda – Un derecho que sostiene todos los demás.

El artículo 47 de la Constitución consagra el derecho a una vivienda digna, sin embargo, en la práctica, la vivienda se ha convertido en un mercado especulativo que mide el valor humano en términos de solvencia. Quien no puede pagar, no habita y quien no habita, deja de pertenecer a la comunidad.

***Medidas urgentes:

*Ampliar parque público y rehabilitar vivienda vacía.

*Gravar la especulación y el alquiler turístico desmedido.

*Facilitar el acceso a ayudas directas para jóvenes y familias vulnerables.

*Desburocratizar licencias y planes urbanísticos.

*Reforzar fondos anti-desahucios y mediación previa obligatoria.

6.- Restituir la Dignidad – Ética, acción y valor civil.

Recuperar la dignidad humana no depende sólo del Estado, sino de una ciudadanía activa capaz de rescatar la palabra “dignidad” del discurso vacío.

***Propuestas:

*Educación ética real, no ornamental: “Integrar el pensamiento crítico y los derechos humanos en la escuela y en la formación laboral”.

*Política desideologizada: “Priorizar el mérito, el servicio y la transparencia”.

*Cultura del compromiso: “Fomentar asociaciones como Córdoba Abierta -ACOA- que promuevan solidaridad cívica, mediación y participación de los cordobeses”.

*Autonomía local: “Impulsar desde Córdoba pactos urbanos por la cohesión social y el acceso equitativo a oportunidades”.

7.- Reflexión final.

La dignidad humana no necesita ser redefinida, sino restaurada. Las leyes ya la reconocen, de forma, que lo que falta es voluntad política y conciencia ciudadana.

Córdoba, por su historia y tamaño humano, puede ser el punto de partida:

<-Una ciudad laboratorio de dignidad frente a la deshumanización global->.

N.B. La dignidad humana es un derecho inalienable e irrenunciable.

La dignidad se defiende no solo votando, sino viviendo con justicia, sin resignarse, y, recuperarla requiere ética, valentía y acción colectiva.

Córdoba, 31 de octubre de 2025.

Enrique García Montoya.

Abogado ICA-Córdoba. Inspector de Trabajo y S. S.

Presidente de la Asociación Córdoba Abierta (ACOA).

El Misterio del Túnel Secreto y la Urgente Necesidad de la Autovía A-81 (Córdoba futuro y unidad)

Mi nieta Ángela es un pozo sin fondo acaparando historias de Córdoba, nunca se cansa de escuchar las maravillas de esta Ciudad de culturas diversas unidas por un futuro común ilusionante y de realidades posibles en un halo de leyendas hechas maravillas, como la Córdoba romana, la Córdoba califal centro del mundo y la verdad de una unidad que camina hacia un mundo de progreso continuo.

Córdoba es una ciudad de increíble herencia histórica y de vibrante presente, que se encuentra atrapada entre los ecos de un pasado legendario y las demandas de un futuro conectado.

Dos narrativas, *una envuelta en misterio y *otra en necesidad urgente, definen su identidad actual:

“La leyenda del túnel secreto que conectaría la Mezquita de Córdoba con Medina Azahara, y, la apremiante construcción de la Autovía A-81, un proyecto vital para el desarrollo de la CC. AA.”.

Aunque ambas historias comparten un aire de enigma, *una pertenece al reino de la imaginación, mientras que *la otra es una realidad imprescindible para el progreso de Córdoba.

<<El Túnel Secreto: Un Misterio Imaginario>>

La leyenda del túnel secreto que une la Mezquita de Córdoba con Medina Azahara es una de las historias más valiosas de la ciudad, transmitida de generación en generación. Según el relato popular, durante el Califato de Córdoba, Abderramán III habría ordenado la construcción de un pasadizo subterráneo que permitiera al califa desplazarse a caballo desde su lujoso palacio en Medina Azahara hasta la Mezquita, garantizando seguridad y discreción. Este túnel, supuestamente diseñado como vía de escape y para transportar tesoros, ha capturado la imaginación cordobesa durante siglos, alimentando relatos de aventureros que buscan entradas ocultas bajo la Judería o los baños califales.

Sin embargo, los arqueólogos son categóricos: “No existe evidencia documental ni material que respalde la existencia de este túnel”. A pesar de exhaustivas investigaciones en el subsuelo de Córdoba, no se han encontrado vestigios de un pasadizo que conecte ambos monumentos, separados por casi 8 kilómetros.

La leyenda parece nutrirse de la existencia real de otros pasadizos, como el “Sabat”, un paso elevado y subterráneo que unía el Alcázar con la Mezquita, del que aún persisten restos visibles. Este Sabat, aunque funcional para el califa, no se extendía hasta Medina Azahara, y, quizás, su confusión con el túnel legendario ha perpetuado el mito. Otras historias similares, como un supuesto túnel bajo el río Guadalquivir hasta la Torre de la Calahorra, también carecen de pruebas.

El mito del túnel secreto, aunque fascinante, es un producto de la tradición oral y la admiración por la arquitectura islámica de Córdoba. Forma parte del encanto cultural de la ciudad, atrayendo a visitantes y enriqueciendo su narrativa histórica, pero permanece firmemente en el ámbito de la ficción.

<<La Autovía A-81: Una Necesidad Urgente y Real>>

En contraste con el carácter imaginario del túnel, la Autovía A-81 representa una necesidad tangible y urgente para Córdoba. Este proyecto, diseñado para conectar Badajoz con Granada a través de Extremadura y Andalucía, sustituiría a la obsoleta N-432, mejorando la seguridad vial, la conectividad y la competitividad económica. Con un trazado previsto de 475 km, de los cuales 110 km atraviesan la provincia de Córdoba, la A-81 busca reducir la alta siniestralidad de la N-432, acortar los tiempos de viaje entre Córdoba y Granada (actualmente de 2-3 horas), y fomentar el desarrollo de zonas rurales como el Guadiato y la Campiña Este.

A pesar de su importancia, el proyecto, concebido en los años 90, sigue estancado. En octubre de 2025, no se ha iniciado ninguna obra en Córdoba, y los avances se limitan a estudios preliminares y mociones políticas sin financiación concreta. Las causas del retraso incluyen la falta de fondos, trabas ambientales por hábitats protegidos, divergencias políticas y una justificación técnica cuestionada debido al bajo volumen de tráfico en algunos tramos. Este estancamiento agrava problemas como la despoblación rural, la inseguridad vial y la desigualdad inversora en la región.

La A-81 no es un mito, sino una promesa incumplida que requiere una acción decidida. La coordinación entre administraciones, la reactivación de su inclusión en la Red Transeuropea de Transporte y una financiación plurianual son esenciales para hacer realidad esta infraestructura antes de 2030.

<<Un Contraste entre Mito y Realidad>>

El túnel secreto y la Autovía A-81, aunque distintos en su naturaleza, reflejan dos facetas de Córdoba: *Su capacidad para cautivar con historias de un pasado glorioso y *su lucha por un futuro próspero.

Mientras el túnel permanece como un relato que enriquece el imaginario cultural, la A-81 es una necesidad urgente que no puede esperar más. La fascinación por los misterios de la Córdoba califal debe inspirar, pero no distraer, de la prioridad de conectar la ciudad con el presente y el futuro a través de infraestructuras modernas.

N.B. Córdoba se mueve entre el Misterio del Túnel Secreto de la Mezquita y la Urgente Necesidad de la Autovía A-81, de forma, que si nos unimos y despertamos todos los cordobeses el misterio de la Autovía será una realidad.

Solo así, Córdoba podrá seguir siendo un lugar donde la historia y el progreso caminen de la mano.

Córdoba, 21 de octubre de 2025.

Enrique García Montoya.

Abogado ICA-Córdoba. Inspector de Trabajo y S.S.

Presidente – Asociación Córdoba Abierta -ACOA-.

Maniobras de distracción – Declaraciones retóricas – Palabrería (Europa – España – Córdoba)

Ocurre ahora que una gran mayoría de políticos se sirven de las palabras vacías para crear maniobras de distracción a sus ciudadanos, de forma, que hablar y no actuar se convierte en un vehículo retórico, pues lo importante para ellos no es soluciones el problema sino crear una historia de mucho movimiento inútil para intentar crear una realidad imaginaria.

Los ejemplos de lo dicho son tantos y variados que no caben en el día a día, así que citaré algunos casos de maniobras de distracción dirigidas a la nada vacía, pero que se llenan de ruido, así:

**Europa: Frente al golpe frontal del Presidente Trump en la guerra de Ucrania, los líderes europeos convocados de urgencia por el Presidente Macrón, después de más de cuatro horas de reunión, han acordado no hacer nada pero con el signo de la victoria, aunque de enviar tropas a Ucrania nada de nada.

Dicho de otra forma, más clara, han decidido no hacer nada prometiendo rearmarse y destinar a defensa una cantidad ignota de su PIB, que como viene siendo evidente significa que no harán nada, pero que Europa ha conseguido una gran victoria frente al Presidente Trump.

**España: El Presidente Sánchez se ha declarado líder del antitrumpismo europeo, lo que significa que ha creado otra maniobra de distracción para no hacer nada y de paso ofender el Presidente de los EE.UU. de América, al estilo del Sr. González Pons, lo que llevará a crear a los españoles momentos de dificultad, cuando existían miles de posibilidades para que sin apoyar al Sr. Trump y sus políticas excesivas de choque, tomar una vereda más inteligente en beneficio de los españoles.

**Córdoba: El Alcalde Sr. Bellido, que no tiene ningún asunto que resolver para cumplir con los cordobeses, ha decidido lanzar al aire la propuesta de hacer un nuevo Ayuntamiento, cosa barata y de una necesidad extrema para la Capital, mientras se sube la basura, el agua, los impuestos y se entierran asunto vidriosos como la recogida neumática de basuras y la mejora de la limpieza de la ciudad.

Con estos tres ejemplos de maniobras de distracción y de palabrería vacía de la nada, creo que queda plantada la cuestión de la retórica como forma de llevar al ciudadano de a pie a la convicción de que sus políticos hacen una gran labor, cuando en realidad lo que hacen es no solucionar nada, pero sí crear problemas e inquietudes a sus ciudadanos, así que, siguiendo el refrán de “éramos pocos y pario la abuela”, que no es sino la traducción al español de la conocida Ley de Murphy, de que, “si algo puede salir mal, saldrá mal”; y, “si además puede empeorar, lo hará”, como se dice ahora en España, pues ESO.

La única verdad es que los ciudadanos estamos perdidos en un laberinto de políticas de “Don Tancredo”, que, además, se traduce en políticas públicas woke dominadas por lo superfluo y lo innecesario, que lleva a que los indicadores clave de bienestar social se sitúen fuera del bien común.

El artículo 1.1 de la C. E. declara, “que España se constituye en un Estado social y democrático de Derecho, que propugna como valores superiores de su ordenamiento jurídico la libertad, la justicia, la igualdad y el pluralismo político”.

Las políticas de la distracción son lo más alejado del artículo constitucional citado, de manera, que hay que denunciar un bucle perverso de políticas contrarias a los intereses reales de los ciudadanos, razón por la que, sin demora alguna hay que garantizar que las decisiones políticas que se tomen se alejen de esa realidad paralela de la nada, y, por el contrario, se centren en resolver los problemas reales de los ciudadanos.

La Asociación Córdoba Abierta -ACOA- ha nacido para defender que el interés general y el bien común de los ciudadanos se defienda de verdad, asegurando que se alineen con los principios constitucionales, lo que significa, que basta ya de distracciones vacías de contenido.

Ahora, Córdoba Abierta y sus principios están para qué es la igualdad y la libertad pasen de ser palabras vacías a principios y derechos de contenido real, convirtiéndose en la piedra angular de una comunidad próspera y justa, donde todos los ciudadanos disfrutan de los derechos y libertades garantizados por la Carta Magna.

La Asociación Córdoba Abierta -ACOA- ha nacido para defender a Andalucía y Córdoba, de forma, que, para empezar decir la verdad es lo único que puede salvarnos de los políticos populistas y arrieros de la mentira.

En eso estamos en ACOA.

N.B. Las maniobras de distracción, las declaraciones retóricas y la palabrería vacía deben salir de Europa, de España y de Córdoba.

La igualdad ante la ley de los ciudadanos, la democracia, el Estado de Derecho y todos nuestros derechos y libertades apoyan lo que digo, aunque, quizás, la propaganda, el relato y la demagogia parece que se imponen a la verdad y a la justicia social real.

Córdoba, a 19 de febrero de 2025

Fdo. Enrique García Montoya

Abogado ICA-Córdoba. Inspector de Trabajo y S. S.